浅议驾培行业现状与优化方式

《浅议驾培行业现状与优化方式》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅议驾培行业现状与优化方式浅议驾培行业现状与优化方式 　　随着国民经济发展，城市化进程加快，人们生活水平和需求相应提高，加之交通基础设施升级和交通工具品牌化发展，无论是单位团体还是家庭个人频繁出行普遍依赖于——汽车，促使汽车总量不断攀升。无论何种型号、配置、价位的汽车，产品销售量呈逐年上升。据统计，我国汽车保有量已超过日本，现有机动车达1.8亿辆，仅私家车达2600万辆，汽车生产总量为1400万辆，每年以47%的速度增长。截止XX年，我国领取驾照的驾驶人超过2.3亿，其中驾驶年限不满一年的占比例11%，女性占19%，购车自驾趋于普遍。这

2、就意味着作为一车一驾的驾驶操作人员数量也越来越多，这也是商品消费链动态均衡反应。 　　事实表明，作为培训驾驶操作技术能手的驾培市场潜在商机像大海的涌浪一样，呈不可抑制地高涨。驾培行业的诞生和兴起，以及其肩负的使命则具有划时代的意义。初始一个地级市有且只有一个驾驶培训基地，现已发展为一个县级市就会拥有5—6家之多。一批又一批新出炉的驾车新手涌向城市乡村大街小道。从目前道路交通事故率、违章率、隐患率分析，驾培行业向社会输送的驾驶操作人员技术能力、职业素质、机械常识、安全文化等方面的素养总体差强人意。 现就驾培行业现状及优化方式浅发刍议如下：

3、一、驾培行业经营主体营运情况 　　经营主体。驾校一般由交通主管部门资质审核，工商注册，以公司化模式运营。招生培训后，由公安部门考试发放驾驶证。目前，我国经行业主管部门核准注册的驾校近万家，江苏省就有610家，一个地级市已经拥有驾校达40家左右。95%以上都是二类驾校，平均一个驾校拥有教练车都在55辆以下，车型80%为小型轿车。正常情况下，经过培训考试合格，都能够领上B照或C照，一个普通二类驾校平均一年可培训学员达2000~3000人。 　　经营模式。经营队伍管理呈松散型，因为一般驾校都将教练员和教练车分散到城乡各个点，用拉网式布点经营。一

4、个百万人口的县市，城乡驾培点多达三四百处。这使城市乡村的学员学起来更加方便，也更加实惠，这也积极暗合了交通行业“三个服务”的发展目标。但是，分点多，资金难以集中，场训条件跟不上。教学模式多样，一个教练一个教法。在教员人与证书不能统一在管在编的情况下，为了确保学校资质验收合格，往往采取向其他方面教员租借证书的办法来虚拟补充，并以此积极应对一次次资质验收，实际教学队伍资质和力量均显不足。 　　经营趋势。经济推动消费，社会对驾培需求一度高涨，生源决定生存，驾校在“快”中招生源，在“忙”中应考试。向社会输送驾驶操作人才呈现：训期短、成绩平、出校快

5、的“短、平、快”三字步法。“萝卜快了就不洗泥”，一试过关，皆大欢喜，不问实用。针对这一短视现状，行业主管严格督促和监管，要求“重教育，抓质量，求效用”。最近，部分地区驾培行业采用各个培训学校捆绑经营模式，实施提高门槛，提高效益，提高质量；统一主体、统一价位、统一考试等“三提高三统一”办法运营。以形式整合促进内部改革，经营趋势总体向好，但有些“老大难”问题却不能及时解决。 二、驾培行业现存突出问题 　　教学机制不完善。一般驾校，在硬件上不具备相应的规模和等级，有的驾校连50辆教练车技术等级以及停放车辆的场地面积都不能保证；而且，教员不足，车

6、辆闲置较多，教练车使用率只在60%左右，造成资源浪费严重。有的没有固定并具有相应规模的教室；有的没有具备教学能力的理论教员；有的学校拿不出相应的教学大纲和教学方案；有的没有完整的教学器械和机器截面模型；有的没有开设临场实践和机械故障分析课程；有的没有规范师生的校训和准则；有的没有相关教职员工用人机制，无法真正使用人才。总之，组织机构不健全，教学手段不先进，管理机制不完善，与真正的行业经营标准差距甚远。师生之间、学校之间、教员之间矛盾多、纠纷多、投诉多，行业公信率、企业诚信度屡遭社会诟病。 　　经营行为不规范。学校要生存，生源是关键，所以各

7、个驾校为了拓展市场，必须抓住生源，大多数学校采取教练员分摊分派名额，自己招生，名额包干，培训包干，考试包干。很多教练员一年需培训学员在100人以上，才能获取相应的利润，他们往往采取低门槛、低价位的办法吸引人。减少学时，学生基础差，后期阶段补考、复训再收费，名目多，次数多。学员考试不过关多是是平时受课少、练习少，学校把考试失利的结果都转嫁到学生头上，推开自身的原因。总之，过程不公开，学校不负责，学生不讨巧，多次补考反而成本加大。 　　教学理念不先进。首先，是学校不开设行车职业道德课程，不加强安全预防思想教育，导致有的学员一旦手握方向盘，便以

8、飙车为能事。对行人车辆争道抢行，交叉道口开车方向不动，油门不松，向前直冲，漠视他人的生命和财产安全。其次，学校没有注重行车文化品质塑造，导致的启蒙文化缺失，学生在入学之初没有预知“先让先慢先靠