论现代驾培行业的服务与质量

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1、论现代驾培行业的服务与质量　　论现代驾培行业的服务与质量　　谢榆林　　引言　　2016年，不仅是驾培行业政策变化最大、市场竞争最惨烈、经营工作最难驾驭的一年，也是追求质量与服务之年，驾培机构（以下简称驾校）如何面对挑战，如何提高质量与服务，做到"以静制动，赢在质量",已是决定驾校生存和发展的关键课题。　　一、驾培行业的现状分析　　1、经济的快速发展，人们生活水平的提高，汽车进入了千家万户，"学车热"也随之迅速升温，带动了驾驶员培训行业的快速发展。据相关机构预测，未来10年，年均汽车销量将保持2000多万辆。根据每增一辆车需增1.

2、8个驾驶员的概率测算，每年要新增3000余万驾驶人。这样以来，过去一些从事房地产、矿产、钢材业、汽车业的老板，敏锐地看中了这块"风水宝地",转身投资驾校建设，致使这几年驾校的"投资热"持续升温。据统计，这两年申办驾校的人数超过规划发展数量的5倍以上，机动车驾驶培训机构数量增长更是迅速，仅3年时间，全国驾校培训机构增加近一半，教练员数量也翻倍。这不仅导致了产能的极大过剩，而且导致了行业的竞争加剧，不少驾校已处于经营难以维继的状态。　　2、场地达标建设，据介绍，截至2016年4月1日，南昌市拥有从事各类机动车驾驶培训机构65所，其中

3、：一级驾培机构10所，二级驾培机构41所，三级驾培机构14所，拥有大小教练车4300辆，按每辆车每月培训7位学员计算，南昌市驾培机构年培训能力约36.12万人。然而近年来，南昌市驾培机构年均招生总量仅为25万左右，"僧多粥少"的局面日趋凸显。可因僧多粥少的恶性竞争环境下，各驾校的规费水平已降到了难以支付人力资源成本和办公费，导致这部分挂靠分校和教练难以背负场地投资带来的资金偿还压力，这给社会稳定埋下了极大的安全隐患。　　3、低价格，导致高投诉驾校的快速增多，教学车辆的倍数增加，导致教练员为招到学员相互压价，驾校之间也以低于成本的

4、规费标准从教练员手中抢学员，恶性竞争不断地压缩投资及企业本应产生的合理利润空间。特别是一些新办驾校为尽快收回投资，一批新入行的教练员为尽快收回投资教学车辆成本和自身基本薪酬收入，不惜大幅压价扩大生源，时间一长老牌驾校也顶不住了，只得跟风降价。就南昌市驾培市场而言个别教练员、驾校在低价收到学员后，更是采取行业主管部门三令五申明文禁止的加收培训费、提档费、场地费、服务费等手段实施"二次收费",个别教练员甚至携款"消失"了，导致相关方面的投诉也居高不下，这不仅扰乱了市场秩序，而且影响了社会的和谐稳定。　　二、驾培行业质量分析　　1、本

5、人自2011年加入驾培行业以来明显的感觉到现在的培训质量严重下滑，记得本人考驾照时2009年，我在江西蓝天驾驶学校报名学车，那时有专业的理论老师讲课做培训有针对做题的快速记忆技巧也有安全明驾驶、预见性驾驶的学习，科目一通过之后还有模拟驾驶的学习六大件的操作及原理介绍的非常清楚明白，教练开班时上车前会打开引擎盖介绍发动机舱如如何加注冷却液、清洁济及机油的检查等。印象深刻，也受益良多。问问现在全国有几家驾校真的有把理论课落实且到位的、培训学时按国家标准的，放开市场是好事，但不能变成了只拼价格没有质量的市场。何况生命只有一次！当然也有

6、某些驾校有理论课，学员却不买帐。近几年的学员会选择不去听课，觉得去听课要请假没有时间或者干脆说是浪费时间，因为我看书我也能通过理论考试，不需要你培训。OK,如果你拿个证放家里留做纪念，那你去最便宜的驾校。如果你真想开车上路，那你一定要听听理论课，虽然理论100分也未必能永远不出交通事故，但可以减少事故发生的概率或者在发生危险时如何正确应对危险。因为理论是前辈们用血用肉给我们总结出来的经验，你说要不要学？像蓝天、亿安达等驾校都有自己的理论教练，而大家选择驾校时都不关心这些，但我想说这些驾校是在为学员着想，而大家却不关心这些，只关心

7、便宜。为了便宜那几百把自己最爱的人放在一个发生了突发状况，在理论上都不知道如何处理的状况下。你于心何忍，我们驾校不忍、你们却这样选择着。　　2、《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定科目一至科目三都有理论培训的学时的，还有模拟驾驶的学习的规定。模拟驾驶器优点如下：消除上车恐惧、动作分解练习、反复训练、一人一车、统一动作、节能环保、提高培训效率模拟驾驶这么多优点。可是当我们亿安达驾校预约学员来上模拟驾驶课时，又会遇到学员反应没时间，甚至直接有学员讲又不让上实车，却在这模拟车上讲个什么浪费我时间，有的睡觉、有的不耐烦、有的打玩、有的直

8、接找关系不来。当然年纪长点的会非常用心听、会提问题，可我想说现在我们市场已经开始步入年轻化，年轻人小时候没有强制学习全方位交通法规理论知识，现在驾校也不做一个全方位的培训，我国交通状况任重道远呀！真心想把驾校质量做出来的驾校，一定是配备且有理论课时安排的驾校。我