路基工程施工方案

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1、四川省姚渡（甘川界）至广元公路G10标段路基工程单位工程施工方案江西省交通工程集团公司广甘高速公路G10标段项目经理部二〇〇九年九月江西省交通工程集团公司广甘高速公路G10标段路基工程施工方案一、编制依据及编制原则（一）编制依据1．与业主签订的工程承包合同；2．广甘高速公路工程G10合同段招标文件；3．广甘高速公路工程G10合同段投标文件；4．四川省交通厅公路规划勘察设计研究院《四川省姚渡（甘川界）至广元公路G10合同段K30+433～K34+303两阶段施工图设计》5．本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；6．现场施工调查情况；7．现场的机械设备配备现状

2、、施工技术力量；8．以往类似工程的施工经验；9．监理部审批的《实施性施工组织设计》；10．监理部审批的《总体施工进度计划》；11．各级政府、人大发布实施的相关法律法规、条例和有关规定要求。（二）编制原则以满足合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。二、工程概况1.1概述本合同段路基设计整体式宽度24.5m，双向四车道，其中，中央分隔带宽2.0m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路基各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.7

3、5m。分离式路肩宽12.25m，单向二车道，行车道宽2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75m（含路缘带宽0.50m），右侧硬路肩宽1江西省交通工程集团公司广甘高速公路G10标段路基工程施工方案2.5m（含路缘带宽0.50m），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2％横坡，土路肩设4％横坡。整个标段路基挖土方61982方，挖石方208955方，填方691方，挡土墙C15砼2320方，路堑边坡预制C20砼190.8方，Ⅰ级钢筋：2577222kg.技术标准1.设计荷载：公路1级；2、设计速度：80kmh3、桥面宽度：分幅式，每幅1-12.25m；4

4、、设计参与中华人民共和国交通部部颁标准：1．2气候本项目位于广元市北部，其气候条件属亚热带湿润季风气候,宝轮镇之南为四川盆地中亚热带湿润季风气候，宝轮镇之北为秦巴山区北亚热带湿润季风气候，温和湿润，四季分明，其四季特征为春迟、夏长、秋凉、冬冷。年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月份最低，可达-6.6℃。工程区年降水的分配具有明显的季候性特征，通常6～9月为雨季，多暴雨，占年降雨量的75%，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌、滑坡、泥石流等

5、地质灾害发生。工程区河流均属嘉陵江水系，主要河流有白龙江、清江河及苍溪河等。1.3地质及地震1.3.1地质1江西省交通工程集团公司广甘高速公路G10标段路基工程施工方案以中央主断裂分界，以南为沉积岩分布区，以北为变质岩和岩浆岩分布区。从古生代到新生代地层均有出露，岩性有砂岩、泥岩、灰岩、板岩、千枚岩、角砾状凝灰岩、石英闪长岩等。其间三叠系须家河组含有煤系地层。地层跨越了三个地层分区，依次为：摩天岭分区、龙门山及四川盆地分区。1.3.2地震龙门山断裂带属活动性断裂带，分段活动性明显。2008年5月12日发生了“5.12”汶川8.0级特大地震，断裂带附近多处开裂，房屋建

6、筑物受损严重，并且余震频繁，最大一次6.4级余震即发生在路线沿线的骑马场乡附近。根据经国家标准化管理委员会于2008年6月11日批准，自批准之日起实施的《GB18306-2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单》的规定，广甘路沿线位于动峰值加速度0.15g的区域，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应地震基本烈度为Ⅶ度。根据震后《地震安全性评价复核报告》结论，将军石隧道、沈家山隧道、骑马场隧道、大园坝特大桥、杨家山隧道基岩加速度峰值属于0.15g，赵家岩隧道、花场隧道和清江河特大桥基岩动峰值加速度属0.10g，对应地震基本烈度为Ⅶ度。三、施工组织机构按投

7、标书的承诺设立《江西省交通工程集团公司广甘高速公路G10合同段项目经理部》，统一指挥管理本标段工程的实施，代表本单位向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本标段工程的施工及缺陷修复工作。1江西省交通工程集团公司广甘高速公路G10标段路基工程施工方案项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层，选派年富力强、经验丰富者担任；下设功能齐全、保障有力的职能部门。并从现场实际情况出发，注重加强施工作业安全、环境保护及文明施工等工作。部门设置有工程部、合同计划部、机料部、财务部、测量部、试验室、质检部、安保部、综合办公室等九个职能部门。根据