钻孔桩首件施工方案

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1、目录1.首件目的12.编制依据13.工程概况13.1工程简介13.2工程地质条件24.试桩机型选择25.试桩位置选择26.施工总体安排27.成立试桩领导小组28.机械设备计划39.施工工艺流程410.施工方案410.1场地平整及放样410.2埋设护筒510.3钻机就位510.4钻进510.5安装制作钢筋笼和声测管810.6灌注砼1011.施工质量管理措施1111.1质量管理措施1111.2施工中的问题处理措施1212.安全保证措施1212.1钻孔桩施工安全管理措施1212.2防止触电伤害安全保证措施14哈尔滨特大桥钻孔桩首件施工方案1.首件目的新建哈尔

2、滨至牡丹江铁路客运专线工程开工在即，为了检验钻孔灌注桩施工的合理性以及对设计资料的复核，确保钻孔灌注桩能够大面积展开施工，在现场实际桩位进行桩基的试验施工，用以确定桩基的施工工艺是否合理，设计资料与实际地质是否相符，以及拌和站混凝土的供应能力等，以便在施工中加以改进。应取得的具体指标：1、钻进时的参数：进尺、泥浆性能等。2、灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。3、成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。4、设计资料与实际地质条件的复核。2.编制依据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB

3、10752-2010）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设｛2010｝241）；国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及哈尔滨地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。3.工程概况3.1工程简介新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线地处黑龙江省东南部，线路为东西走向。本线作为黑龙江省重要的区域快速通道，路网运输辐射全省。贯穿黑龙江省中东部、衔接绥芬河口岸的客货运大通道的最重要组成部分，是东北三纵四横铁路网主骨架的骨干段，也是国家铁路网中的重要干线之一，在路网中具有重要的意义和作用。

4、本项目承建线路总长度7048.19m。其中桥梁部分共计200座14墩台，长6616.06m，基础采用φ1.0,φ1.25,φ1.5m钻孔灌注桩桩基,桩基穿过地层粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土土、泥岩等。本桥工期紧、桩基工程量大，根据地质条件和钻孔桩设计特点拟采用反循环钻机钻孔成孔；钢筋笼在现场设置加工区域，一次绑扎、分段接长吊装入孔，导管法灌注水下混凝土。3.2工程地质条件一分部施工区段位于哈尔滨市境内道外区，冲洪积平原，地形平坦开阔。桥址大部分为农田，一部分为水中湿地；桥址区勘探范围内表露第四系全新统人工堆积层素填土、杂

5、填土；第四系全新统冲洪积层粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土；白垩系下统泥岩。4.试桩机型选择根据施工实际情况以及施工图纸所提供的地质类型，采用反循环钻孔桩机进行试桩。5.试桩位置选择选择58号墩7#桩进行试桩作业。桩身材料：根据图纸要求，桩身材料选择如下：混凝土：桩混凝土强度等级采用水下C40混凝土，58号墩桩长为38m，直径为1.0m。钢筋：主筋HRB400级钢筋，直径为16mm。6.施工总体安排1、测量、放线，埋设护筒；2、钻机就位、验收开钻、钻机成孔、检查孔径和孔深、清孔。3、安装钢筋笼和声测管、二次清孔、灌注混凝土；

6、4、检测。7.成立试桩领导小组14成立以经理为组长的，副经理、总工、工程部、搅拌站、试验室、机械设备部、劳务班组主要负责人为组员的试桩领导小组，全面负责实施试桩各项工作。分部试桩领导小组管理组织机构图：第一架子队副组长总工：陈彬副组长副经理：王伟工程部：夏崇安质部：石伟物机部：盖长青试验室：齐敬宏搅拌站：王昊试桩领导小组组长经理：张超8.机械设备计划投入的机械设备计划表设备名称规格型号设备状况数量备注1反循环钻机良好12发电机良好1143汽车吊良好14挖掘机良好15砼运输车良好36切割机良好17弯筋机良好18电焊机良好29泥浆泵良好210钢筋切断机良好

7、19.施工工艺流程平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒钻头调整中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼、声测管安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥浆制备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作桩基检测10.施工方案10.1场地平整及放样陆地施工钻孔桩，先将施工场地平整压实，作为施工用地。测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满

8、足验标要求，并在桩的前后左右分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。1410.2埋设护筒在埋设