汽车行驶系统53384

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1、汽车行驶系统——弹簧减震器结构图解独立悬架与非独立悬架示意图a.独立悬架b.非独立悬架　　独立悬架如图所示，其两侧车轮安装于断开式车桥上，两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮。非独立悬架如图所示。其两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上。　　钢板弹簧1-卷耳2-弹簧夹3-钢板弹簧4-中心螺栓　　钢板弹簧可分为对称式钢板弹簧和非对称式钢板弹簧，对称式钢板弹簧其中心螺栓到两端卷耳中心的距离相等如图(a)，不等的则为非对称式钢板弹簧如图（b）。钢板弹簧在载荷作用下变形，各片之间因相对滑动而产生摩擦，可促使车

2、架的振动衰减，起到减振器的作用。　　扭杆弹簧　　扭杆弹簧一般用铬钒合金弹簧钢制成。一端固定在车架上，另一端上的摆臂2与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，从而使车轮与车架的联接成为弹性联接。　　空气弹簧　　空气弹簧主要用橡胶件作为密闭容器，它分为囊式和膜式两种，工作气压为0.5～1Mpa。这种弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力升高，使其弹簧刚度也随之增加，载荷减少，弹簧刚度也随空气压力减少而下降，具有有理想的变刚度弹性特性。　　油气弹簧简图　　油气弹簧以气体（化学性质不太活泼的气体－氮）作为弹性介质，用油液作为传力介质。简单的油气弹簧（如图4-62(a)所

3、示）不带油气隔膜。目前，这种弹簧多用于重型汽车，在部分轿车上也有采用的。1-活塞杆2-工作缸筒3-活塞4-伸张阀5-储油缸筒6-压缩阀7-补偿阀8-流通阀9-导向座-10-防尘罩11-油封　　横向稳定器的安装　　横向稳定杆由弹簧钢制成，呈扁平的U形，横向安装在汽车前端或后端（有轿的车在前后都装横向稳定器）。弹性的稳定杆产生扭转内力矩会阻碍悬架弹簧的变形，减少了车身的横向倾斜和横向角振动。汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解辐板式车轮1-挡圈2-轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口　　为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。将辐板冲压成起伏形状，可以提高刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制

4、动器散热，安装时也便于用手拿车轮。　　车轮总成图案1-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5-轮辋6-于午线轮胎7-平衡块及夹子　　载货汽车双式后轮　　在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。　　辐条式车轮1-轮辋2-衬块3-螺栓4-辐条5-配合锥面6-轮毂　　辐条式车轮，其轮辐由钢丝辐条编而成，一般用在赛车和高级轿车上。另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条如图（b），一般装在重型汽车上。　　深槽式轮辋A-深槽轮辋B-平底轮辋C-对开式轮辋1、3-档圈2-锁圈　　代号DC，（DropC-enterRim）这种轮辋中部是深凹形环槽便于外胎拆

5、装。深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最为适宜，多用于小轿车及其它小型车上。　　平底轮辋P3024-34　　代号（WFB），其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落。主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。　　对开式轮辋P3024-34　　代号DT。此轮辋由左右可分的两部分组成。两部分轮辋之间用螺栓紧固在一起。这种结构使轮胎的安装特别可靠，并且装卸也较方便。汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解充气轮胎的构造图1-胎冠2-胎肩3-胎侧4-胎圈5-胎面6-缓冲层（带束层）7-帘布层　　充气轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成，而外胎则主要由胎

6、冠、胎肩，胎侧和胎圈等部分组成。　　有内胎的充气轮胎1-外胎2-内胎3-垫带　　这种轮胎主要由外胎、内胎和垫带组成。内胎中充满压缩空气，外胎用来保护内胎不受损伤且具有一定弹性；垫带放在内胎下面，防止内胎与轮辋硬性接触受损伤。　　无内胎的充气轮胎1－橡胶密封层2－自粘层3－槽纹4－轮辋5－气门嘴　　这种轮胎外观上与普通轮胎相似，但胎圈外侧上有若干道同心环形槽纹，在轮胎内空气压力作用下，槽纹能使胎圈紧贴在轮辋边缘上，使之与轮辋保证良好气密性。　　普通斜交轮胎　　普通斜交轮胎的特点是帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，各层帘线与胎冠中心线成350~400的交角，因而叫斜交轮胎。在帘布层与胎面之间为

7、缓冲层。　　子午线轮胎　　此种轮胎的帘线与胎面中心线呈90°或接近90°角排列，帘线分布如地球的子午线，因而称为子午线轮胎。在帘布层与胎面之间为带束层。带束层内各层帘线与胎面中心线夹角为10°~20°　　轮胎花纹图　　轮胎花纹主要分为普通花纹、越野花纹和混合花纹。普通花纹（见图A和B）细而浅，适用于比较好的硬路面。越野花纹（见图D和E）凹部深而且粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地等