汽车行驶系统

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1、汽车行驶系统1.转向盘自由行程过大，应检查并调整如下项目：①轮毂轴承和转向节主销的间隙是否过大，出现这种情况应调整。②检查转向节臂以及横、直拉杆的接头是否松动，若松动，应紧固。③钢球与滚道的磨损超过标准，应更换螺杆螺母总成。④转向螺母的齿条与转向摇臂轴齿扇的啮合间隙过大，这个间隙反映到转向盘上就是其自由行程，若此间隙太大，应调整转向器的间隙调整螺钉，直到转向盘自由行程合适为止。⑤转向螺杆上下轴承间隙过大，应更换调整垫片。⑥对齿轮齿条式转向器，检查转向小齿轮与齿条的磨损是否过大。2.转向横直拉杆的检查与调

2、整：⑴检查转向直拉杆①检视横拉杆是否弯曲。②用磁力探伤机检查转向拉杆是否有裂纹等损伤。③检视转向球头销与销座。④检查球头销弹簧。⑵调整转向拉杆球头销①拆下开口销。②用偏置螺钉旋具将调整螺塞拧到底，然后在退回1/4~1/2圈，同时使螺钉槽与开口销孔对齐。③装好开口销。3.最大转向角的检查与调整⑴准备工作①检查轮毂内外轴承预紧度。②检查转向拉杆球头销连接是否有效。③检查转向节主销配合间隙。④前轮前束调整正常。⑵最大转向角的检查①将前轴用支车凳支起，使前轮离开地面，处于直线行驶位置。②在两个前轮下面各垫一块木

3、板，在板上垫一张白纸。③将直尺紧靠轮胎外边缘，在纸上画出一条鱼车轮平行的直线a。④向右将转向盘转到极限位置，这时车轮带动直尺也向右转，再画出第二条直线b。⑤用量角器测量两条直线a与b的夹角，即为右轮的最大右转向角。⑥用同样方法可测出左轮的最大左转向角。⑶最大转向角的调整①旋松转向节上车轮转向限位螺栓锁紧螺母。②旋松车轮转向限位螺栓，同时把转向盘转到极限位置，直到最大转向角符合规定为止。③检查车轮转到极限位置时前端外侧和后端内侧与其他零件间的间隙。④拧紧车轮转向限位螺栓锁紧螺母。4．转向节及转向节主销的检

4、查与调整⑴转向节的检查①转向节用着色探伤或浸油锤击法检查有否裂纹。②检查转向节主销与前轴主销孔的配合间隙。⑵转向节主销松紧度的检查①主销与衬套间隙的检查，将轮毂轴承的预紧度调整到规定范围。②用手把住车轮或轮毂，推拉晃动，若有明显松动量，则为转向节主销和衬套间隙过大。⑶球销式间隙的检查①后轮着地，用垫木垫阻后车轮。②前轮支起离开地面并处于直线行驶位置。③踩住制动踏板。④用撬棒撬动下臂，检查转向节上球销是否有过度游隙。⑤用撬棒撬动车轮，检查转向节上球销是否有过度行程。⑷转向节与前轴间轴向间隙的检查与调整①转

5、向节与前轴间隙轴向间隙的检查。用手把住转向轴，上下晃动，若有明显松动量，说明转向节与前轴间轴间隙过大（或用塞尺测量）。②转向节与前轴轴向间隙的调整。通过增减调整垫片厚度调整间隙；轴向间隙不得大于0.25mm。5．动力转向系统空气排除起发动机维持怠速运转，使转向盘在左右两极限位置之间来回转动，直到储油罐内油面在规定位置（标记）处而且无气泡冒出为止。然后停止发动机，并检查储液罐油面高度，其上升位置不应超过标记9.5mm。6．气压制动装置常见故障的诊断⑴制动失效故障现象：汽车行驶中使用制动时，不能减速或停车，

6、制动阀无排气声。故障原因：①储气筒内无压缩空气。②制动控制阀的进气阀不能打开，或排气阀不能关闭。①气管堵塞，制动控制阀或制动气室膜片破裂漏气。②制动踏板与制动控制阀拉臂脱节。故障的判断与排除：①首先检查储气筒内有无压缩空气。若无压缩空气，则应查找有无漏气之处。若有漏气之处，则为空气压缩机故障，应进行检修。②若空气压缩机工作正常，则可检查制动踏板与制动控制阀拉臂，并是否脱节，制动控制阀调整螺钉是否松动。如果上述情况都正常，则应拆检制动控制阀，并疏通气道。⑵制动不灵故障现象：汽车行驶中，将制动踏板踩到底后汽

7、车减速度不够，制动距离过长。故障原因：①储气筒内压缩空气不足，气压表指示压力不足。②踏板自由行程过大。③制动控制阀和制动气室膜片破裂。④制动臂调整蜗杆调整不当，使制动气室推杆行程过长。⑤气管破裂或接头松动漏气。⑥制动蹄偏于制动鼓间隙过大或蹄片上有油污、泥水。故障的判断与排除：①起动发动机中速运转数分钟，查看气压表值是否达到标准。如果气压不足，发动机停运后气压也不明显下降，则说明空气压缩机存在故障，应检查风扇带是否松动或折断。如果风扇带良好，就再检查空气压缩机至储气筒之间的气道有无漏气。如均良好，则应检查

8、空气压缩机。②发动机运转时，未踩下制动踏板，储气筒内不断升高；而发动机熄火后，气压又不断下降，则说明空气压缩机至制动控制阀之间的气道漏气。③储气筒内气压符合标准，若踩下制动踏板，气压不断下降，既说明制动控制阀至各制动气室之间的气道有漏气处，或膜片破裂而漏气。④如无漏气，则应检查制动踏板自由行程是否符合规定，摩擦片与制动鼓之间的间隙是否过大，制动臂蜗杆的调整是否适当，必要时应进行调整修理。⑶制动跑偏故障现象：制动时左、右轮制动力不等或制动生效