后张法小箱梁首件施工方案

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1、京津高速公路天津段分离式立交预制小箱梁首件施工方案一、工程概况分离式立交与主线交角115º，跨径布置为4×25m+18×20m，桥梁全长460.94m。上部结构采用20m及25m先简支后连续预应力小箱梁，20m中板108块，边板72块，25m中板24块，边板16块，材料为C50预应力钢筋混凝土。二、编制依据及范围：根据工程招标文件、技术规范、施工设计图进行编制。三、进度计划该工程于2006年5月1日开工，至2006年5月15日竣工。四、质量要求：严格按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004进行验收，按照国家有关规定、规范及天津市市政工程施工技术规

2、范进行施工。质量达到优良标准。五、主要材料：1、钢筋：采用首钢、唐钢、宣钢、天津轧二及天津轧三优质钢筋2、水泥：采用天津水泥股份有限公司产Po42.5R水泥3、砂：遵化优质河砂4、碎石：蓟县优质碎石5、钢铰线：天津预应力钢绞线有限公司6、锚具：预应力工艺设备厂六、劳动力组织计划：根据本工程的特点计划投入施工人员45人，其中管理人员6人（包括技术负责人、技术人员、施工负责人、钢筋组长、模板组长、砼振捣组长），基建工人36人，机械工人2人、电工1人。七、机械设备计划：1、60型拌合站2套2、8m3砼罐车4辆、4m3砼罐车3辆3、20T吊车1辆、龙门吊2台4、315KW

3、变压器1台5、50KW发电机组1台6、50振捣棒10套7、1.5KW附着式振捣器20个八、施工工艺（一）预制场底模建立该预制场拟设底模36个，根据设计要求，25米预应力混凝土箱梁的自重及施工中振动荷载，张拉时的荷载转移，以及地质的实际情况考虑，采用先清除表面松土，场地碾压并在箱梁两端开挖加深60cm，两端为2米×2米的扩大基础。并配制φ12螺纹钢制成的间距为25×25厘米钢筋网片，C25砼整板基础。根据梁底板宽度及施工所需间距，在底模中心位置处浇2.0米宽，8cm厚C25砼底板，并预埋钢筋，把底板上预埋钢筋与包边角钢焊牢，再浇25cm厚C25砼底模。后将10mm钢

4、板与角钢焊牢，并在跨中设计反拱值向下15mm的抛物线底模，预留间距为0.5m模板对拉螺栓孔。（二）钢筋制作及安装1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，同时必须满足JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求，进场钢材必须具备试验报告单及产品质量证明书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能试验，不合格钢材坚决清退。2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上覆盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲钢筋应调直。采用冷拉方法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，加工时保持钢筋整洁，不可沾污泥水，

5、防止钢筋锈蚀。4、钢筋在弯时应按设计图进行弯曲，弯曲半径应符合施工规范要求。5、钢筋的接头，按施工规范要求先弯后焊，大批量焊接时要先对焊接点进行拉力试验。6、成型的钢筋应挂牌堆放，不可乱放，保持施工现场整洁。7、钢筋安装应按图纸要求准确安装，各部分的间距尺寸应准确，必须绑扎牢固。8、严格安照底模上（施工图）的尺寸长度，角度以及钢筋保护层的大小，垫好保护层垫块（保护层垫块采用桥梁用塑料保护层垫块），确保钢筋不粘底模上的脱模剂。9、长钢筋应保持平行顺直，间距准确，接头错开，如有弯曲应及时调直才能绑扎。10、预留筋、加强筋及波纹管定位筋，应控制好角度及各部位的尺寸，应绑

6、扎牢固，预防振捣时移位。11、芯模定位时应控制好各部位的保护层，绑扎牢固，以防止浇筑砼时芯模移位、上浮。12、预埋钢板及预留孔应按照施工图要求安放，位置应准确，并垫好各部分的保护层垫块，并绑扎牢固，模板安装好应再次检查各部分的保护层，确保质量。（三）钢绞线、波纹钢管的加工及安装1、钢绞线进场时，除应分批次检验验收其质量证明书、包装、标志和规格外，同时按照检验频率进行抽检，抽检合格后方可使用，其技术性能应符合冶金部标准《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224——2003）标准的要求。2钢绞线存放时，用方木垫起30cm以上，用防雨布覆盖以防淋雨生锈，如进场后需长时间

7、存放时，必须安排定期外观检查。3、钢绞线加工切割时，使用砂轮切割机切割，下料长度应考虑结构的孔道长度，锚具厚度，千斤顶长度，镦头预留量，冷拉长度，弹性回缩值，张拉伸长值和外露长等因素而确定。4、在安装波纹管时，严格控制好上、下波纹管的管道坐标尺寸，并按设计要求安放定位钢筋，确保波纹管的位置正确，浇筑时不移位。5、波纹管之间若需连结，应用套管连接，接头应错开，搭接在20cm以上，外用密封胶带纸封裹，波纹管与锚垫连接时应牢固，外用胶带密封，预防在砼浇筑过程中变形漏浆。6、波纹管钢带厚度：扁管不小于0.35mm，圆管不小于0.3mm。7、金属螺旋管进场时，除应按出厂合格

8、证和质量保