后张法小箱梁首件施工方案

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1、唐廊高速公路天津段马江路分离式立交后张法预制小箱梁施工方案一、工程概况本分离式为主线桥上跨马江路。交点桩号K6+038，斜交角为107º，与路线交角110º。马江路为宁和县至江洼口的一条地方道路，路面净宽6米，为沥青路面，为三级公路标准。在马江路的东侧是工字渠，是一条主要的农业排涝灌溉渠，该渠上口宽度38米，水面宽度25米。跨径布置为3×(4×20)+3×(4×20)+2×(4×20)+3×20,桥梁全长644.86m。桥宽2×16.5米。上部结构采用20m后张预应力小箱梁及20m后张法预应力板梁。其中小箱梁：中跨边梁钢筋52片，中跨中梁78片，边跨边梁64片，中跨中梁9

2、6片。板梁：中板66片，边板12片。二、编制依据及范围：根据工程招标文件、技术规范（《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《公路桥涵养护规范》JTG/TH11-2004）、施工设计图进行编制。三、进度计划该工程于2013年5月1日开工，至2014年6月1日竣工。四、质量要求：严格按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004进行验收，按照国家有关规定、规范及天津市市政工程施工技术规范进行施工。质量达到优良标准。五、主要材料：1、钢筋：采用首钢、唐钢、宣钢、天津轧二及天津轧三优质钢筋2、水泥：采用天津水泥

3、股份有限公司产Po42.5R水泥3、砂：遵化优质河砂4、碎石：蓟县优质碎石5、钢铰线：天津预应力钢绞线有限公司6、锚具：预应力工艺设备厂六、劳动力组织计划：根据本工程的特点计划投入施工人员36人，其中管理人员7人（包括技术负责人、技术人员、试验人员、施工负责人、钢筋组长、模板组长、砼振捣组长），基建工人26人，机械工人2人、电工1人。七、机械设备计划：1、60型拌合站2套2、8m3砼罐车4辆3、20T吊车1辆、龙门吊2台4、315KW变压器1台5、50KW发电机组1台6、50振捣棒10套7、1.5KW附着式振捣器20个八、施工工艺（一）预制场底模建立该预制场拟设底模20个

4、，根据设计要求，20米预应力混凝土箱梁的自重及施工中振动荷载，张拉时的荷载转移，以及地质的实际情况考虑，采用先清除表面松土，场地碾压并在箱梁两端开挖加深60cm，两端为2米×2米的扩大基础。并配制φ12螺纹钢制成的间距为25×25厘米钢筋网片，C25砼整板基础。根据梁底板宽度及施工所需间距，在底模中心位置处浇2.0米宽，8cm厚C25砼底板，并预埋钢筋，把底板上预埋钢筋与包边角钢焊牢，再浇25cm厚C25砼底模。后将10mm钢板与角钢焊牢，并在跨中设计反拱值向下15mm的抛物线底模，预留间距为0.5m模板对拉螺栓孔。（二）钢筋制作及安装1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸

5、要求，同时必须满足JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求，进场钢材必须具备试验报告单及产品质量证明书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能试验，不合格钢材坚决清退。2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上覆盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲钢筋应调直。采用冷拉方法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，加工时保持钢筋整洁，不可沾污泥水，防止钢筋锈蚀。4、钢筋在弯时应按设计图进行弯曲，弯曲半径应符合施工规范要求。5、钢筋的接头，按施工规范要求先弯后焊，大批量焊接时要先对焊接点进行拉力试验。6

6、、成型的钢筋应挂牌堆放，不可乱放，保持施工现场整洁。7、钢筋安装应按图纸要求准确安装，各部分的间距尺寸应准确，必须绑扎牢固。8、严格安照底模上（施工图）的尺寸长度，角度以及钢筋保护层的大小，垫好保护层垫块（保护层垫块采用桥梁用塑料保护层垫块），确保钢筋不粘底模上的脱模剂。9、长钢筋应保持平行顺直，间距准确，接头错开，如有弯曲应及时调直才能绑扎。10、预留筋、加强筋及波纹管定位筋，应控制好角度及各部位的尺寸，应绑扎牢固，预防振捣时移位。11、芯模定位时应控制好各部位的保护层，绑扎牢固，以防止浇筑砼时芯模移位、上浮。12、预埋钢板及预留孔应按照施工图要求安放，位置应准确，并垫

7、好各部分的保护层垫块，并绑扎牢固，模板安装好应再次检查各部分的保护层，确保质量。（三）钢绞线、波纹钢管的加工及安装1、钢绞线进场时，除应分批次检验验收其质量证明书、包装、标志和规格外，同时按照检验频率进行抽检，抽检合格后方可使用，其技术性能应符合冶金部标准《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224——2003）标准的要求。2钢绞线存放时，用方木垫起30cm以上，用防雨布覆盖以防淋雨生锈，如进场后需长时间存放时，必须安排定期外观检查。3、钢绞线加工切割时，使用砂轮切割机切割，下料长度应考虑结构的孔道长度，锚具厚度，千斤顶长度，镦