螺旋输送机的一级圆柱齿轮减速器—课程设计说明书

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1、作者：张寒隽第19页精密机械设计课程设计说明书题目:设计用于螺旋输送机的一级圆柱齿轮减速器学院：华侨大学厦门工学院专业班级：11级测控1班学号：日期：2013年9月华侨大学厦门工学院作者：张寒隽第19页机械设计课程设计说明书一、传动方案拟定…………….……………………………….3二、电动机的选择……………………………………….…….3三、计算总传动比及分配各级的传动比……………….…….5四、运动参数及动力参数计算………………………….…….5五、传动零件的设计计算………………………………….…

2、.7六、轴的设计计算………………………………………….....11七、滚动轴承的选择及校核计算………………………….…14八、键联接的选择及计算………..……………………………15九、联轴器的选择……………………………………………15十、润滑方式和密封形式，润滑油牌号的选择……………16十一、设计小结………………………………………………17十二、参考资料目录…………………………………………18华侨大学厦门工学院作者：张寒隽第19页计算过程及计算说明一、传动方案拟定设计单级圆柱齿轮减速器（1）工作

3、条件：使用年限8年，两班工作制，运输机工作速度允许误差±5%。（2）原始数据：运输机工作轴转矩T（N.M）=880,运输机工作轴转速n/(r/min)=140；二、电动机选择1、电动机类型的选择：Y系列三相异步电动机2、电动机功率选择：（1）传动装置的总功率：η总=η1×η22×η23×η4=0.93×0.992×0.992×0.97=0.866(2)电机所需的工作功率：P工作=Tn/9550η总=（880×140）/(9550×0.866)=14.9KW电动机额定功率Ped由《机械设计课程设计

4、》选取Ped=15KW3、确定电动机转速：输送机工作轴转速：T=880N/MN=140r/minη总=0.866P工作=14.9KWPed=15KW华侨大学厦门工学院作者：张寒隽第19页nw=【（1-5%）~（1+5%）】×140r/min=133~147r/min按《机械设计课程设计》推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’1=3~6。取开式圆锥齿轮传动的传动比I’2=2~4，则总传动比理时范围为I’a=6~18。故电动机转速的可选范围为n’d=I’a×nw=（6~18）×

5、（133~147）=（798~2646）r/min符合这一范围的同步转速有750、1000、和1500r/min。根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号： 方案号电机类型额定功率同步转速满载转速总传动比1Y160L-4151500146011.682Y180L-61510009707.763Y200L-81575093015.844、确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y160L-4。其主要性能：额定功率：15KW，满载转速1460r/

6、min，额定转矩2.2，质量144kg。nw=133~147r/min电动机型号Y160L-4华侨大学厦门工学院作者：张寒隽第19页三、计算总传动比及分配各级的传动比由选定的电动机满载转速nm和工作机主动轴转速nw1、可得传动装置总传动比：Ia=nm/nw=1460/140=10.43总传动比等于各传动比的乘积ia=i0×I2、分配各级传动比根据指导书，取齿轮i0=3（圆锥齿轮传动i=2~3）因为ia=i0×I所以：i=ia/i0=10.43/3=3.48四、运动参数及动力参数计算将传动装置各轴

7、由高速至低速依次定为I轴，II轴i0，i1……………………………………为相邻两轴间的传动比η01，η02…………………………为相邻两轴间的传动效率PI，PII…………………………………为各轴的输入功率（KW）TI，TII…………………………………为各轴的输入转矩（N·m）nI，nII…………………………………为各轴的输入转速（r/min）i0=3i=3.48nI=1460r/min华侨大学厦门工学院作者：张寒隽第19页可按电动机轴至工作运动传递路线推算，得到各轴的运动和动力参数。1、计算各轴转速

8、（r/min）nI=n电机=1460r/minnII=nI/i=1460/3.48=419.5(r/min)2、计算各轴的功率（KW）PI=Ped×η01=15×0.99=14.85KWPII=PI×η12=14.85×0.99×0.97=14.26KW3计算各轴输入转矩（N·m）Td=9550×Ped/Nm=9550×15/1460=98.1N·mTI=98.1×0.99=97.1N·mTII=97.1×3.48×0.99×0.97=324.5N·m4.计算各轴的输出功率（KW）由于I~II轴