探究微表处在公路预防性养护中应用

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1、探究微表处在公路预防性养护中应用【摘要】本文通过对微表处概念的简单介绍，重点讲述了微表处在公路的预防性养护中的运用和施工过程中应该注意的事项。通过微表处技术的应用可以极大地提高了公路预防性养护的质量，但微表处的使用要求也较高，在施工过程中有很多需要注意的地方，通过本文的介绍希望能对公路养护部门提供帮助和参考。【关键字】微表处；公路；防性养护引言微表处是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。在二十世纪初德国人发明了原始稀浆封层，到了二十世纪中期美国正式出现了稀浆封层设备。之后随着稀浆封层材料的不断改进，二十世纪七十年代，德国厂家

2、将稀浆封层发展成为微表处，并与八十年代出入了美国。我国交通部在1986年开始投入研发稀浆封层设备并取得了成功，到九十年代末，微表处技术才传入我国。5从2000年初开始，特别在是“十一”、“十二五”先后对道路养护做出了重点规划之后，及微表处技术发展的逐渐成熟，我国公路养护部门开始对微表处技术进行大范围推广和应用，尤其是在高速公路的养护当中，采用微表处进行公路养护的养护面积已达到了三千多万平方米，而其养护效果则是十分明显和出色。由于采用微表处进行公路养护施工的施工要求较高，有很多外界条件的限制，因此使得在我国的道路养护中，普通国道和省

3、道还不能全面应用微表处进行养护处理。1微表处在公路养护当中的优势微表处是通过采用微表处摊铺机等专业设备，将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、矿物，填料、水及添加剂，按一定比例混合搅拌而成的流动状沥青混合料，然后再使用浦路设备将其摊铺在需要进行养护的公路表层，形成一定厚度表面薄层从而达到保护路面进一步被破坏，进行公路养护的目的。5微表处相对于传统的公路养护措施有着巨大的优势。我们都知道造成公路损害的主要原因之一就是水的侵蚀，而传统的公路养护虽然能够减缓公路的损害进度，但是并不能完全做到防水，这就使得养护层下面的公路层依旧能够受到水的侵害

4、。而微表处有一个防水层，具有很好的防水性能，能够有效阻止因水分渗漏而导致的路表损害。在公路的耐磨性方面，传统的公路以及公路养护层的耐磨性并不高，一条新建的公路往往还没有用上几年，公路表面就变得光滑了，路表的摩擦力大大降低，这也就加大了交通事故的可能性。尽管对公路路表进行养护后，因传统的公路养护层的材料也不耐磨使得养护层也不能使用多久。微表处在耐磨性方面具有强大的优势，它具有一个磨耗层，使得公路表面的磨损速率大大减缓，从而提高了公路的摩擦力，增大了公路的防滑性。除了上面介绍的主要优势之外，微表处还具有传统公路养护所用养护层无法比拟的

5、特点。首先微表处可以对新建公路上出现的已稳固的车辙进行填补，恢复公路平整的同时又能保证填补快与整个路面紧密结合。其次，采用微表处进行养护的公路可以做到快速通车。以往的公路养护施工完成后往往需要一段时间来使得其材料稳定固化，而这段时间一般是半天到一天，而采用微表处进行养护的公路在施工完成后，1小时之内即可实现通车。另外，使用微表处进行养护的公路，公路平整度较好，效果较为美观，而且微表处养护的整个施工过程噪音小，粉尘少，环保程度高。2进行微表处公路预防性养护应注意的问题虽然微表处对于公路预防性养护有着巨大的优势，但是在使用微表处还是有

6、很多限制因素和值得注意的地方。合成微表处的材料必须有着严格的要求，只有当所采用的材料达到一定标准并且各种材料的比例调和恰当时微表处才能更好的发挥其应有的作用。5首先，在微表处的材料选择上必须保证组成微表处的石料必须具有坚固、耐磨的特性，这样才能确保微表处磨耗层的效能更好。其次，一定要注意各种材料的添加比例得当，这就要求在施工时，原料的调配过程中一定要按照理论指导说明对原材料进行严格科学的配比，材料的调和时间也必须恰到好处，不可过短也不能过长。只有这样才能保证微表处的粘性达到最好，才能使得微表处的防水层做到滴水不漏。对于进行填补车辙

7、的维护性情况，在使用微表处进行处理时必须得进行碾压变形测试以确保填补能够做到结合紧密，天衣无缝。微表处除了在原料配制上具有严格的要求之外，在使用上也很苛刻。对于要进行微表处养护的公路在施工前必须将其清洁干净，如果公路已经出现了轻中型的损害，在进行微表处养护前必须先对公路进行处理。微表处养护层的厚度的选择应和养护公路通常所行驶的车辆类型相关，对于交通量大，重型车辆过往较多的公路微表处的厚度一般设定为10mm左右，而交通量中等和较小的公路微表处的厚度一般分别为7mm和4mm。设备的良好性能一般和其造价成正比，微表处虽然在公路预防性养护

8、上有着明显的优势，但其成本花费也是很大的。就目前的技术下，无论是构成微表处的原材料，还是铺设时的施工设备，都需要耗费大量的资金。这也就是为什么目前采用微表处进行预防性养护的公路一般都是一些交通要道的高速公路或者是重要干线，飞机跑道等道路。就目前来看