微表处在高速公路预防性养护中应用

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1、微表处在高速公路预防性养护中应用　　摘要：微表处施工技术是近年来发展速度较快的一种路面预防性养护措施，具有诸多的优点，目前在高速公路预防性养护中得到广泛的应用。本文结合工程实例，介绍了预防微表处施工工艺和方法的要求，对微表处技术的质量控制进行分析，并阐述了微表处技术的优势所在，为类似工程的研究提供借鉴意义。关键词：预防性养护；微表处；施工工艺；质量控制1工程概况某高速公路部分路面出现车辙、坑槽、搓板等水损害病害。经设计、咨询单位的调查、研究后决定采用预防性养护微表处工艺技术进行路面病害处理。该高速公

2、路路面预防性养护全长345km。车道布置按中央分隔带分别向两侧依次为第1、第2、第3、第4车道，本次预防性养护微表处主要在车辙比较大的第3、第4车道采用微表处工艺技术，两个轮迹带分别为1.5m、1.8m，共计3.3m，覆盖两轮迹带中间部分原路面。2预防性养护微表处施工方法及施工工艺要求2.1施工的准备2.1.1乳化改性沥青7微表处施工工艺具有大大降低道路维修成本、提高道路路面安全可靠性等优点，是预防性养护施工中的主导项目之一，其施工中用的乳化改性沥青的性能直接影响其施工效果，为保证能生产出各项技术指

3、标都合格的乳化改性沥青，应从以下几方面着手：（1）生产设备：引进乳化改性沥青生产设备，设备进场后由国外专家现场调试，组织工作人员跟中学习，确保设备生产的高稳定及高精准性。（2）人员配备：实验室由13名实验人员组成，其中高级工程师3人、工程师4人、助工4人、技术员2人；乳化车间由7名操作人员组成，其中本科6人，大专1人。（3）技术完善：多次聘请国内外专家亲临乳化改性沥青生产基地进行生产技术指导，组织基地内所有工作人员现场学习，并且取得了显著的效果。（4）与当地相关研究院密切配合：①积极配合科研院组织实

4、验，精确实验数据，寻求生产乳化沥青的最佳配方；②开工前做试验段，以试验段的各项检测数据和试验段经过实践验证后的效果为导航，来指导以后的乳化改性沥青生产；微表处必须选用阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量不宜小于3%，其技术指标见表1。表1预防性养护微表处用改性乳化沥青的质量技术要求注：乳化沥青的粘度以恩格拉粘度为准，当条件不具备时也可以采用沥青标准粘度来换算。72.1.2矿料、添加剂（1）粗集料预防性养护微表处微表处用矿料可以采用不同规格的粗集料、细集料、矿粉等掺配而成。其中、粗集料宜采用轧制好

5、的石灰岩，细集料宜采用机制砂，预防性养护微表处用粗集料、细集料应符合表2的质量技术要求。表2填补车辙微表处用粗、细集料的质量技术要求（2）填料预防性养护微表处的填料中可以掺加消石灰、水泥、矿粉等填料。所添加的填料应该疏松、干燥、无结团成块，并应当符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）中相关标准的要求。填料掺加量必须通过混合料设计试验确定。（3）热拌沥青混合料的配合比设计配合比设计应按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经设计确定的标准配合比在施工中不得随意

6、变更。（4）微表处摊铺车的标定：①摊铺车第一次使用时应进行标定；②摊铺车每年的第一次使用时应进行标定；③微表处摊铺车每进行新工程开工前应进行标定；④当某一工程原材料改变了和施工配比发生较大变化时应重新标定。2.2微表处施工2.2.1施工过程7此次高速公路微表处工程，主要用于处理行车道车辙深度为1cm～2cm处车辙，处理宽度为3.3m，分2次施工，每次稀浆封层车处理宽度为1.5m。组建一个施工队，将在拌和站拌好的混合料运至现场，乳化沥青也由乳化沥青罐车运至现场，实现水、乳化沥青、混合料现场补给。两台稀

7、浆封层车交替施工，形成连续作业，剩余混合料底有专人清扫。施工流程和施工现场示意如图1。图1施工流程图2.2.2施工方法：（1）封道：具体按相应的专项安全封闭方案和每天施工计划进行，设专职安全员负责施工现场人员、设备及过往车辆的安全。工期紧任务重我公司根据实际情况科学的提高施工机械的利用率，封闭方式为单车道封闭。（2）清洁：摊铺机前必须保证路面干洁，以保证微表处施工与老路面有良好粘结性。距摊铺机一定距离，设专人用风力灭火器清除施工路面的各种杂物。（3）刻划施工导线：为保证施工车辆顺直行，施工前应刻划施

8、工导线，如原有路面有较清晰车道线以及保存较好路缘石等作为参照物的情况下，可以不刻划施工导线；（4）预防性养护微表处的摊铺：我单位采用微表处摊铺车进行施工，根据现场施工7路段路幅的宽度，调整摊铺车摊铺槽的宽度，应当尽量的减少纵向接缝的数量，在尽可能的将纵向接缝的位置设置车道线的附近。摊铺时，将符合要求的各种摊铺材料装入微表处的摊铺车内开至施工的起点，对准设定的施工导线，放下摊铺车的摊铺槽，并逐步调整摊铺槽使其周边与原路面紧密贴合。按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或