低噪声微表处在高速公路养护中应用

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1、低噪声微表处在高速公路养护中应用　　摘要：低噪声微表处是在微表处技术基础上，融入交通降噪技术，建立于预防性养护技术作用上的罩面技术。低噪声微表处同传统微表处相比，可以降低噪音约5%-8%，提高了行车舒适度。本文对低噪声微表处在高速公路养护中的应用进行简单研究。关键词：微表处；低噪声；高速公路养护；公路养护中图分类号：X734文献标识码：A一．引言随着我国经济的快速发展，高速公路建设越来越多。在高速公路里程增加的同时，公路噪声已成为污染周边环境的主要因素。在公路养护中，如何控制噪声减少噪声污染，成为养护的重要内容。低噪声微表处技术具有传统微表处技术的防水和抗滑性能，

2、同时能有效降低行车噪音，被广泛应用于高速公路养护作业中。二．微表处技术概述11过去的十几年我国新建公路发展迅速，尤其近几年我国每年有近万公里的高速公路在递增，以前修建的公路逐年需要大量的维修养护；另外我国高速公路普遍存在不同的早期破坏，未来养护维修任务非常艰巨。早期预防公路病害发生和轻微病害治理是微表处独有的功能，也是主要的功能；所以未来快速、经济、环保、有效的微表处技术是公路预养护的主要手段之一。微表处属于预防性养护表面封层技术，是在稀浆封层基础上的新工艺，是一种密级配沥青混凝土，由改性乳化沥青、集料、水、外加剂按一定比例拌和，摊铺在路面上，能够快速开放交通的薄

3、层结构。具有高速条件下抗滑性能强、结构厚度小（1016mm）、和混凝土结合好，开放交通早、节约投资等特征。1.纤维微表处技术。纤维微表处与通俗微表处的区别主要是前者添加了纤维，纤维在稀浆夹杂料内能有效地改善沥青胶体布局，因为纤维的吸附、不变及多向加筋做用，能够较好地改善稀浆夹杂料的高温不变性、低温抗裂性、耐久性，可以有效地抑止和延缓反射裂痕呈现，提高了道路的利用寿命。2.微表处修复车辙技术。11微表处修复车辙技术是采用专用摊铺设备，利用聚合物作为改性乳化沥青来作为粘结料的冷拌沥青混合料的不等厚薄层路面摊铺技术，可以改善高速路面的平整度，提高路面抗滑性和防水性，具有

4、施工成本低、速度快、效果好等优点。在高速公路上，车辙横断面基本上为下凹型曲线，填补的厚度通常不确定，需要按照辙槽断面的正态分布来确定混合料中的骨料粒径。在微表处摊铺机上要配置“V”形的摊铺槽，摊铺施工时混合浆体中的不同粒径骨料在摊铺箱内搅拌后按照厚度变化进行摊铺，在道路辙槽上方位置预留一定的拱度，为混合料经受行车荷载预留压密度。3.低噪声微表处技术微表处技术作为一种经济、快捷、有效的路面预防性养护技术，在中国高速公路快速发展的今天，起着至关重要的作用。但在使用微表处时发现行驶中车内噪声与热拌热铺沥青路面相比明显增大，大大影响了路面行驶舒适性。尤其在人口密集的村庄以

5、及市区，由此产生的车外噪音也将成为制约传统微表处技术进一步发展和提高的瓶颈。而低噪音微表处技术就是在既满足当今社会对降低交通噪音及提高行车舒适性要求日益提高的要求，同时进一步充分发挥微表处这种预防性养护技术的作用的基础上研发的一项罩面技术。针对低噪声微表处路面养护技术，研究人员经过实验总结，提出了专门的低噪声微表处配合比设计方法和体系，为检测低噪声微表处降低公路行车噪声实际情况，开发了室内噪声检测仪和室内低噪声微表处成型机，研发了在低噪声微表处施工中需要运用的各类材料。技术研究的逐步深入，确保低噪声微表处和传统微表处一样，具有良好的抗滑性能和较大的构造深度，同时能

6、够实现降低行车噪声达到5%-8%。4.微表处技术的优点。11应用于沥青或水泥路面：提高路面的防水、防滑、耐磨等性能，延长使用寿命。应用于隧道中路面：提高防水、防滑、耐磨等性能。由于封层的厚度薄，不会影响隧道中的净空高度。应用于桥面上：桥梁自重增加的很少，特别是对于严格限制桥身上部自重的情况。无需调整桥接缝标高。微表处夜间施工系统应用于城市道路：微表处夜间施工系统在夜间施工后两小时后可开放交通，适合白天应交通繁忙不能施工的城市道路。精铣刨路面后加罩微表处：对原路面先进行精铣刨，然后加罩微表处面层。可在一定范围内改善路面的平整度。三、低噪声微表处在高速公路养护中的应用

7、1.养护时机选择。沥青路面在使用几年后，由于其表面受交通、气候、日照等因素影响，开始氧化并出现轻微的车辙、11疲劳裂缝、骨料剥落等路面病害。这些病害经过雨季或冰冻后会加速发展。病害增多并逐步进入下层，造成整个沥青面层结构、甚至基层及路基的损害。因此，选择适宜的养护时间，是取得良好养护效果的关键之一。与常规养护不同，预养护措施并不能在路面发生严重损害时起到作用。预养护措施是在路面使用状况较好或尚好的前提下进行的。国际上通过大量调查，认为公路的寿命在75％的时间内，性能下降40％，在这个阶段进行必要的养护工作，可以取得事半功倍的效果；如果错过这个养护阶段，再推后12％

8、的寿命时间