机场陆侧道路交通改造技术研究.doc

机场陆侧道路交通改造技术研究.doc

ID:61791884

大小:27.00 KB

页数:4页

时间:2021-03-20

机场陆侧道路交通改造技术研究.doc_第1页
机场陆侧道路交通改造技术研究.doc_第2页
机场陆侧道路交通改造技术研究.doc_第3页
机场陆侧道路交通改造技术研究.doc_第4页
资源描述:

《机场陆侧道路交通改造技术研究.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库

1、机场陆侧道路交通改造技术研究摘要:国内部分机场陆侧道路交通无法适应目标年的通行需求,为了实现道路系统的高效运行,对现状道路交通重新组织,在最大限度保留既有设施基础上,尽可能减少交织和冲突点。基于西安咸阳国际机场道路交通改造,提出满足目标年旅客吞吐量的道路系统的改造原则,“结合规划”“到发分离”“合理功能分区”“简化决策点”,可以为类似的改造项目提供参考和借鉴。关键词:交通工程;机场;陆侧道路;改造原则西安咸阳国际机场是陕西省省会机场、国内重要的4F级机场,是《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中确定的国内区域性枢纽机场之一,位于咸阳市渭城区,

2、距西安市区直线距离约26km;从西安市中心到机场经福银高速或机场专用高速距离均为36km。2018年末机场旅客吞吐量达到4465万人次,全国机场排名第七位。当前,西安机场T1、T2、T3三座航站楼均投入运营,现有的陆侧道路系统是机场2012年二期扩建时按照旅客吞吐量3100万配套建设,2018年西航站区实现了4465万人次旅客吞吐量。随着客流量增长,机场陆侧配套资源紧缺矛盾进一步凸显,既有航站区内部的道路交通系统难以适应大交通量的通行需求,高峰期间部分路段经常出现道路拥堵,车辆在进出场道路上的交织、冲突又较多。作为机场配套的基础设施,陆侧道路在实际

3、应用中占据着重要的地位,是机场规划工作中的重点内容[1]。为配合机场客运需求的继续增长,满足目标年2021年5500万旅客吞吐量的交通需求,改善既有西航站区的道路交通环境,提高道路交通服务水平,提升机场整体服务和运输能力,对既有的航站区的道路交通系统进行提升改造。机场陆侧道路交通系统具有旅客流量大、出行方式多样、交通组织复杂、航站区陆侧多功能性等特点[2],使机场陆侧道路交通系统区别于一般的城市道路。陆侧道路系统的改造同样有其自身的特点。本文以西安咸阳国际机场道路交通改造为例,提出满足目标年旅客吞吐量的陆侧道路改造思路及原则,为类似机场改造项目提供

4、参考和借鉴。1现状陆侧道路系统4学海无涯1.1道路交通系统。西安咸阳国际机场的对外道路网主要是机场专用高速和福银高速。东侧机场专用高速主要为来自西安和陕西东部及北部方向的旅客服务,西侧进场路与福银高速相接,通过福银高速与西安绕城高速及西宝高速相连,主要为来自西安、咸阳,以及陕西西部、南部方向的旅客服务。机场内部采用贯穿式道路交通系统,车辆经机场专用高速和福银高速从机场东、西入口均可以抵达各航站楼,机场内部主要通过互通立交和地面道路实现车辆的合流、分流。1.2制约交通顺畅的影响因素。通过对现状道路系统进行梳理分析,对影响交通顺畅运行的因素总结如下三点

5、:(1)部分设施交通功能过于集中;(2)交织现象严重,未实现到发分离;(3)功能分区不合理。(1)现状2号立交承担3个航站楼的出发及到达交通,交通功能过于集中,可靠性不高。(2)现状东西向进出车流在地面辅道上交织现象比较严重,出发和到达混流,未实现到发分离,分合流点决策信息过多,司机无法快速判断目的路径,造成通行效率降低。在现阶段机场吞吐量超过4000万人次的情况下,车辆交织冲突仍在可控制范围内。当西航站区旅客吞吐量增长到5500万的情况下,无法满足东西进场旅客基本的道路服务水平。其中存在两处严重拥堵区域,见图3。南段:T3航站楼东侧的停车场的东离

6、场流线与西进场主线交通存在严重交织。北段:T2、T3航站楼出发与到达流线、西离场流线与出租车接客流线存在严重交织。(3)现状各个停车场、长途巴士停靠站、出租车上客点等陆侧功能分区不合理,出入口位置直接布置在匝道附近或间距彼此过近,进一步降低陆侧道路系统通行能力。2高效便捷的陆侧道路交通4学海无涯2.1改造原则。根据现状的交通特性、交通流向和功能布局分析,机场陆侧道路系统改造的关键是如何科学、合理地组织不同需求的车流。西航站区陆侧交通复杂多样,现状从东、西两个方向前往T1、T2、T3三座航站楼、各政务商务贵宾厅和不同功能分区(长途客车站、机场大巴站、

7、出租车上客点等),其交通流线多达上百种。为了便于有效规划陆侧交通,在设计中应考虑主要流程来进行交通组织。首先应考虑前往航站楼的出发车流;其次合理安排各功能区块的道路流线,如机场大巴流线、出租车流线、长途客车流线、室内室外停车场流线、政务商务贵宾厅流线等。对于陆侧道路系统设计,主要服务于旅客交通,因此确定以下设计原则:(1)结合机场近远期规划;(2)到发分离;(3)合理规划功能分区;(4)简化决策点信息。结合机场近远期规划,2022年东航站区建成投运后,路网布局为东进东出、西进西出,东西连通,应结合规划,尽可能减少不必要的废弃工程,合理控制建设规模;

8、在设计过程中尽量避免东向与西向交织、进场与离场交织、出发与到达交织和不同航站楼间交织;应考虑社会车库、出租车、大巴等进出顺

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。