公路路面施工工艺研究.doc

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1、公路路面施工工艺研究摘要：针对某公路工程实际情况，在明确其二灰土底基层施工材料基本要求的基础上，对二灰土底基层施工工艺进行深入分析并提出相应的质量控制要点和常见质量病害及其处理对策，最后通过实践得出本工程二灰土底基层施工现顺利完成，经检验底基层质量符合设计与规范要求，工程所用二灰土底基层施工工艺合理可行，可为类似工程提供参考依据的结论，实现二灰土底基层施工工艺水平有效提高的根本目标。关键词：公路路面；二灰土底基层；施工工艺底基层是公路路面的重要组成部分，现在二灰土底基层正得到十分广泛的应用。但为了使二灰

2、土底基层处于良好状态，发挥应有作用效果，需要根据工程实际情况，采取适宜的施工工艺并切实做好施工质量控制。1工程概况某公路工程底基层采用厚度为20cm的灰土，其总工程量约20万m2，在主线的一般路段中，单位长度工程量约34m2。底基层施工中所用二灰土，其组合配比经试验段施工确定，经检验合格后方可用于正式段施工。本工程所用二灰土的配比按石灰∶粉煤灰∶土＝12∶38∶50控制。工程施工所用原材料应达到以下基本要求：①土源，利用现有塑性指数在12～18范围内的亚黏土；②石灰，III级或以上石灰，按进度要求进行分

3、批次进料；③粉煤灰，用附近电厂产生的粉煤灰，其质量与品质都应达到设计和规范的要求；④水，直接利用附近河流当中的水，其水质应满足底基层施工要求。现围绕本工程实际情况，对其二灰土底基层施工工艺作如下深入分析。2二灰土底基层施工工艺4学海无涯2.1施工工艺流程。下承层检查验收→现场测放→土料布置→土料布置厚度与含水量的检测→撒布消石灰→撒布粉煤灰→现场拌和→拌和深度、混合料松铺厚度、混合料含水量与石灰用量检测→底基层粗平→稳定碾压→底基层精平→压实→质量检验→养生。2.2现场测放。主线段的路基以10m为间隔设

4、置横断面，而匝道段以5m的间隔距离设置横断面，每半幅按照四点进行标高的控制。碾压之前，混合料松铺系数应按照1.12严格控制[1]。2.3底基层布土。以用土比例与每辆运输车的土量为依据，按照划好的方格对素土进行堆放，将其均匀卸载于路槽的顶面，然后用平地机与推土机进行粗平，再用轻型压路机以中等的速度进行一遍稳压，对素土的含水量与厚度进行检查。在稳压过程中，土的含水量必须处于最佳含水量3%～4%的范围内，如果小于这一范围，要进行洒水闷料，而如果比这一范围大，应进行翻晒。2.4撒布消石灰。撒布消石灰之前，要提前

5、至少7d进行消解，同时过10mm的网筛，以石灰用量比例等为依据，在现场划好方格进行卸灰并由人工进行匀布和摊平。此外，还要对消石灰撒布的均匀性与厚度进行检测，以保证消石灰的撒布量符合施工要求。2.5撒布粉煤灰。根据粉煤灰的设计用量在消石灰表面均匀撒布一层粉煤灰，然后由人工将粉煤灰摊平，最后对粉煤灰的含水量及摊铺厚度进行检查。2.6现场拌和。（1）利用路拌机以30cm的重叠宽度实施拌和，拌和的遍数一般为2～3遍。在刚开始拌和时，对混合料的含水量和厚度进行检测，使实际含水量处在最佳含水量+1%～2%范围内，若

6、小于这一范围，应进行洒水闷料，而比这一范围大时，应进行翻晒处理。当灰剂量不符合要求时，要进行补灰。对于拌和的深度，要达到路基的表面，并进入到路基表面以下5～10mm，避免产生夹层。拌和中随时对混合料均匀性进行检测，防止产生花白带，将土块完全破碎，尺寸不可超过15mm。（2）对混合料的松铺厚度及含水量进行检测，确定灰剂量是否满足要求，同时根据规定进行取样，制作专门的抗压试件。需要注意的是，当在夏季进行施工时，混合料实际含水量应高于最佳含水量，但不能超过2%。（3）将混合料拌好后，应尽快将其碾压成型，减少间

7、隔的时间，更不能过夜。（4）底基层表面比设计标高高的部位应及时刮除干净，将刮除的部分扫净，对于局部比标高低的部分，应进行拆除重铺[2]。2.7混合料碾压。（1）先用振动压路机以中档的速度进行一遍静压，然后用平地机将混合料整平成型，通过检查确认达到要求后将其碾压密实。（2）利用振动压路机在全宽范围内进行1～2遍的静压，保持50cm的重叠宽度，然后进行强振压与弱振压，各4学海无涯1～2遍，最终用轻型压路机将混合料碾压至要求的密实度。（3）碾压应严格按照从两边到中间的顺序进行，先轻压后终压，先对下部进行碾压，

8、再对上部进行碾压，碾压时速度不能过快，以免出现漏压、推移与起皮。2.8混合料养生。将二灰土混合料碾压至密实状态后进行检查和验收，检查验收完成并确认合格后开始养生，一般养生的时间要达到7d以上，采用经常洒水的方法，使底基层始终保持湿润，避免底基层混合料由于水分大量蒸发而产生裂缝。在混合料的养生过程中，不允许车辆通行，以保证二灰土始终处于稳定的状态。3二灰土底基层施工质量控制4学海无涯3.1混合料拌和质量控制。对二灰土进行拌和时，应按照专人手持