浅议公路路面混凝土板施工工艺

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1、浅议公路路面混凝土板施工工艺　　【摘要】对于道路的施工来说，施工工艺十分重要，特别是在一些人口稠密的地区。公路路面的好坏直接关系到公路的使用寿命，公路路面混凝土板的施工对于施工工艺有很高的要求，要想富，先修路，因此控制好混凝土板施工工艺十分重要。【关键词】公路路面，施工工艺，混凝土板中图分类号：X734文献标识码：A一、前言随着科技的发展，时代的进步，公路路面的混凝土板施工工艺的问题越来越突出。因此，做好混凝土路面的养护工作、表面的修整和接缝、填缝工作很有必要。这不仅关系到人们的出行安全，同时也关系到国家经济发展。二、公路路面的修

2、筑与维护工作1、施工前的准备8要根据不同的施工工艺，准备相应的机械设备。开工前，建设单位应组织设计、施工、监理单位进行技术交底。施工单位应根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，进行详细的施工组织设计。施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行培训。未经培训的人员不得单独上岗操作。施工单位应根据设计文件，测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心、边缘全部基本标桩，测量精确度应满足相应规范的规定。施工工地应建立具备相应资质的现场试验室，能够对原材料、

3、配合比和路面质量进行检测和控制，提供符合交工检验、竣工验收和计量支付要求的自检结果。各种桥涵、通道等构筑物应提前建成，确有困难不能通行时，应有施工便道。2、安装传力杆8当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端

4、模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。为了控制温度变化在混凝土路面内引起的收缩和翘曲应力，需在面层内设置各种类型的接缝，并在接缝处设置荷载传递装置，以增强相邻两块板之间的荷载传递效率。工程实践证明，接缝部位是水泥混凝土面层的薄弱部位，接缝的传荷能力是影响水泥混凝土路面使用寿命及行车平稳和舒适的关键因素。3、摊铺和振捣摊铺混凝土前，应对模板的尺寸、润滑、支撑稳定情况、基层的平整度及润滑情况，以及钢筋的位置和传力杆

5、装置等进行全面检查。到摊铺地点后，一般直接从路槽内倒入安装好侧模，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。混凝土摊铺采用三辊轴机组进行摊铺，采取左右分幅分段施工。混凝土的卸料由专人指挥车辆均匀卸料，布料速度与摊铺速度相适应。当混凝土拌和物铺料长度大于10m时，开始振捣作业，作业速度控制在4m/min以内。面板振实后，即开始在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。8在浇筑前的混凝土温度不应超过32℃。在施工中应

6、采取降温措施以保持混凝土温度不超过32℃。如在低温施工时气温低于5℃，需采取保温措施。由于每5～7km才设一个搅拌站，所以混合料在运输过程中多少会出现类似离析的不均匀现象，因此，简单的摊平振捣，在靠近模板处往往会出现蜂窝现象。而模板旁采用人工用铁铲送料并且翻铲拍紧，使模板旁充分填满混合料，再经振捣后就没有蜂窝现象了。采用1.1kW的插入式振捣器振捣时要尽量均匀，不能局部漏振，不能碰到模板和传力杆，并且不断摸索，掌握在不同气温、不同水泥品种、不同水灰比情况下的不同振捣时间。它是确保混凝土质量的关键工序之一。对于半干硬性现场拌制的混凝

7、土，一次摊铺允许达到的混凝土路面板最大板厚度为22~24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm.超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺并振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过30min，下层厚度约大于上层。每次混凝土的摊铺、振捣、整瓶、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。4接缝施工纵向施工缝：（1）平行于路中心线。（2）采用平缝，对已浇筑的面板的缝璧涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。（3）拉杆设置与缩缝相同。横向缩

8、缝：（1）与路面中心线垂直，并符合图纸要求。8（2）采用切割法施工，当砼达到设计强度的25%～30%时，采用切割机进行切割。（3）在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内，加设传力杆，施工方法同胀缝。胀缝：（1）按图纸设计要求设置胀缝，浇筑胀缝段混凝土时