浅谈公路路面混凝土板施工工艺

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1、浅谈公路路面混凝土板施工工艺【】本文主要论述了公路路面混凝土板的施工工艺，其中包括安装模板、传力杆设置、混凝土摊铺和振捣、接缝处理、表面整修与防滑、混凝土养护和填缝。　　【关键词】公路；混凝土板；模版；传力杆；摊铺；接缝；养护　　　　在实际工程施工中，公路路面混凝土板施工工艺比较复杂，施工工艺的正确与否又直接影响到混凝土板本身质量的好坏，所以我们应该切实做好施工的每一个步骤，确保混凝土板的质量。　　1.安装模板　　在摊铺混凝土前，应先安装两侧模板。如果采用手工摊铺混凝士，则边模的作用仅在于支撑混凝土，可采用4～8cm的木模板，在弯道和交叉口处，应采用1．5～3cm厚的薄

2、模板，以便弯成弧形。条件许可时宜用钢模，这不仅节约木材，而且保证工程质量。钢模可用厚4～5mm的钢板冲压制成，或用3～4mm厚钢板与边宽40～50mm的角钢或槽钢组合构成。当用机械摊铺混凝土时，轨道和模板的安装精度直接影响到轨道式摊铺机的施工质量和施工进度，安装前应先对轨道及模板的有关质量指标进行检查和校正，安装中要用水平仪、经纬仪、皮尺等定出路面高程和线形，每5～10m一点，用挂线法将铺筑线形和高程固定下来。侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会

3、反映到面层，使其边线不齐，厚度不准和表面成波浪形。因此，施工时必须经常校验，严格控制。模板内侧应涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂，以利于拆模。　　2.传力杆设置　　当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆，即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力

4、杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇注邻板混凝土时，应当拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。　　3.摊铺和振捣　　当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。要注意防止出现离析现象。摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10％，使振实后的面层标高同设计相符。平板振捣器在同一位置停留的时间，一般为10～15s，以达到表面振出浆水，混合料不再沉落为宜。平板振捣后，用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。

5、拖振过程中，多余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。随后，再用无缝钢管，两端放在侧模上，沿纵向滚压一遍。　　4.筑做接缝　　纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5Mpa一10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补

6、齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成9Oo，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。　　5.表面整修与防滑措施　　混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。当用人工抹光时，不仅劳动强度大、工效低，而且还会把水分、水泥和细砂带至混凝土表面，致使它比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。采用机械抹面时可以克服以上缺点。目前国产的小型电动抹面机有两种装置：装上圆盘即可进

7、行粗光，装上细抹叶片即可进行精光。在一般情况下，面层表面仅需粗光即可。抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用以棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用以金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽。近年来，国外已经采用一种更有效的方法，即在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯割成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。也可以在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压入坚硬的石屑来防滑防滑。　　6.养生与填缝　　混凝土板做面完毕，应及时进行养护。养护应根据施工工地情况及条件，选用湿治