浅谈公路隧道混凝土路面面层施工工艺

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1、浅谈公路隧道水泥砼路面面层施工工艺中铁十一局集团第四工程有限公司刘毅【摘要】　结合大湖岭隧道水泥砼路面面层施工的成功经验,总结适合公路隧道混凝土路面的施工工艺。【关键词】　公路隧道;　水泥砼路面面层;　施工工艺1　工程概况浦南高速公路A5标大湖岭隧道为双向四车道分离式隧道。设计行车速度：100km/h。左线长812米，起止桩号：ZK66+564～ZK67+376;右线长834米，起止桩号：YK66+506～YK67+340。隧道采用复合式衬砌，隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，左侧向宽度为0.5米，右侧向宽度为1.0米，左侧设检修道宽0.75米，右侧设检修道宽1.0米，净高5米。路面

2、宽度8.7米。外侧0.3*0.3米预制路缘排水管。路面面层厚度0.24m,弯拉强度5.0MPa,C30水泥砼；基层为15厘米厚C20素砼调平层。进洞口前及出洞口后10米范围内铺与洞内相同的水泥砼面层，洞外20号素砼基层加厚到35厘米，并加铺级配碎石底基层厚15厘米；向外设置6.5米过渡板与路基连接。隧道进、出口端的第一、二条横缝设置胀缝，其余横缝设置缩缝并埋φ32设传力杆；纵缝设Ф16拉杆.每日施工终了或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，设置加传力杆的横向施工缝.路面采用三辊轴机组铺筑。硬刻槽。2施工前准备2.1　原材料及配合比准备水泥砼由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。水泥采用浙江虎山

3、P.O42.5水泥,经试验室检验合格后使用。碎石为菜园埔碎石场产碎石，4.75-31.5mm。未用隧道洞渣，自产碎石，因为其石粉含量及压碎值不合格。砂为临江砂场中砂,水为临江河水,外加剂为福州亿方MCN-8抗折剂。为了对比抗折强度效果及现场砼质量控制，实验室另外选取了加高效减水剂的配合比，经过试验段的施工，取芯检验。比后后选用抗折剂。2.2　基层检验为保证水泥砼路面的厚度，加强调平层标高控制的同时，对施工后的调平层顶面高层经过严格检查，以保证厚度。对厚度不足的地方及时处理。清除表层浮渣，漂浆。摊铺混凝土前,基层表面洒水润湿,以免浇筑混凝土后底部因水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。3施

4、工方法及工艺3.1安装模板支模前先用全站仪放出模版边线（为便于路面标线，大湖岭隧道纵缝向线路右侧平移0.1米），20米每点。用精密水准仪测量边桩高程,计算标高，将路面顶标高标示在电缆沟沟墙上，将设胀缝、缩缝处在模版外缘标出。若桩位有松动现象,及时进行复测、补桩。砼施工前，检验模版顶标高。根据结果及时调整。模板采用钢模板，模板无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面应光洁、平整、顺直，局部变形不大于2mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为±1mm。 按模板支立边线，将基层与模板的接触地带整平，然后沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个

5、别不平整处采取措施，并用砂浆填塞，防止漏浆；钢模之间采用螺栓连接，使接头紧密；模板侧面埋设地锚牢固支撑，保证在浇筑时能经受冲击和振动。在模板上按照设计固定拉杆、传力杆。模板安装必须保证砼面层的厚度、平整度、宽度、横坡、高程。并保证模板顺直、平整。相邻模板连接紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板安装完毕后，内侧均匀的涂润滑剂，以利于拆模。安装模板时，根据需要设置胀缝和施工缝。横向施工缝端模板按设计规定的φ32传力杆和间距（0.6米）设置传力杆插入孔和定位支架。3.2安设传力杆及拉杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，根据设计要求，

6、采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此 通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚置入基层上。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 涨缝处设置10cm套筒，留3cm空隙填以纱头等，套筒对称交错布置。缩缝处不设套筒。纵缝处

7、设置Ф16拉杆，间距0.8米。，3.3混凝土的拌合与运输水泥混凝土采用机械拌合，为保证拌合均匀及混凝土混合料的和易型，拌合时必须保证足够的拌合时间，现场以不少于2分钟控制。并严格按照配合比配料，保证混合料的质量。拌合时根据原材含水率、气温，运距适当调整用水量。混合料运输采用农用车运输，卸料时应防止混凝土离析，搅拌楼卸料落差应小于1.5m。运输应对农用车车进行检查，不能漏浆并防止离析。天气过热、运距较长时，混合