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时间:2021-03-17
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1、网约车司机社会保障缺失问题研究【摘要】现如今随着共享经济和互联网时代的快速发展,网约车行业迅速兴起。随着需求的增大,越来越多的网约车司机投身于专职工作。其中,归属于C2C模式下的专职网约车司机由于并无法律规定司机与网约车平台之间为劳动关系,双方并不签订书面的劳动合同,致使这部分司机的社会保障处于严重缺失的状态。本文以此问题为研究点,探讨了C2C模式下专职网约车司机的社会保障现状,并针对于此问题提出了几点建议和对策,以期寻求到研究群体的社会保障实现路径。【关键词】专职网约车司机;社会保障缺失;C2C模式;社会保障诉求近年来,随着互联网的飞速发展,共享经济
2、逐渐兴盛。其中,最具代表性的便是网约车行业,其将闲置的社会车辆资源通过平台和乘车需求方进行对接,实现了车辆资源的最大化利用。然而,其中大多数司机均未与网约车平台签订书面的劳动合同,社会保障极度缺失。一、C2C模式下专职网约车司机社会保障缺失现象5学海无涯网约车行业的迅速发展带动了“网约车司机”这一职业的成长和兴盛,但是,由于在工作上具有极高的自由度和灵活性,司机和平台之间有许多方面都并不符合其传统劳动关系的特征,故两者并不属于传统意义上的劳动关系。在这部分司机中,根据工作性质的不同,又可分为兼职网约车司机和专职网约车司机两种。对于兼职网约车司机,其社会
3、保障可以由其本职工作的从业单位来提供。但对于专职网约车司机,因其自身与平台的劳动关系界定不明,相关法律也未有提及,司机无法和平台签订传统意义上的劳动合同,不仅劳动权益得不到维护,社会保障更是无人提供。再者,随着网约车逐渐成为大众出行的主要方式,用户数量激增,司机及网约车车辆供不应求,又因目前许多网约车平台对工作时间越长的司机给予越优厚的补贴和福利,所以越来越多的人选择加入这一行业并将开网约车当成自身的主业,网约车司机正逐步走向全面职业化。综上,专职网约车司机群体的兴起势在必行。但是其在工作中面临多重风险的情况下,因其用工方式难以界定,相关法律政策也一片
4、空白,导致其社会保障严重缺失。故本文在此提出,以专职网约车司机为研究对象,根据其社会保障缺失这一实际问题,通过多种方式深入了解其社会保障诉求并探索其社会保障得以实现的路径。二、专职网约车司机社会保障缺失原因分析5学海无涯(一)网约车的运行模式分类及不同模式下司机的社会保障现状。网约车平台是建立在共享经济背景的新生事物,其最初的理念是通过互联网平台将闲散的社会车辆与乘车需求方进行对接,实现资源的优化配置。后来,随着网约车行业的不断发展,网约车出现了多种运营模式,根据其商业性质总体上可以分为以下两大类(以下分类均不包含传统企业型出租车)。第一种B2C模式,
5、即所有网约车由平台运营商自己购买,与此同时,平台委托相应的劳务派遣公司面向劳动力市场招募司机,招募来的司机经过面试、培训等一系列流程后方可上岗。第二种C2C模式,即公司提供独立的第三方商务车服务平台,通过互联网将有用车需求的用户和汽车服务提供商进行匹配并形成交易。在这种模式下,网约车又分为三种类型:营利性网约车(以谋取利润为目的,如专车、快车等,且司机选择专职工作)、半营利性网约车(车的类型同前,但司机选择兼职工作)、非营利性网约车(不以营利为目的,拼车、顺风车等)。其中营利性网约车便是本文的研究对象。在B2C模式中,车辆使用权、经营权归属网约车平台公
6、司,营运收入与支出由平台公司掌握,经营风险由平台公司承担,而司机由劳务派遣公司进行招募,和劳务派遣公司签订劳动合同,网约车平台属于用工单位。显然,这符合传统的劳务派遣模式,司机的劳动权益也有较好的保障。而在C2C模式中,专职网约车司机(即营利性网约车司机)根据运营模式又可分为两种:一种是司机提供自有合格车辆,经过平台注册及审核等一系列程序后成为网约车司机,又可称为“自有车辆加盟”模式;另一种由网约车平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司和司机构成的“四方合作”模式。无论是何种方式,由于平台不与司机签订书面劳动合同,其社会保障均无人保障。即使在有劳务派遣公司存
7、在的情况下,司机也是直接和平台发生联系,劳务派遣公司只是起到了“挂名”作用。加之司机自身的经济能力也有限,无力承担自身全部的社会保险费用,从而放弃社会保险的缴纳。由此可知,C2C模式下的专职网约车司机的社会保障处于极其缺失的状态。(二)C2C模式下专职网约车司机社会保障缺失之原。1.劳动关系无法得到明确。C2C模式的专职网约车司机社会保障缺失,究其原因,根本即在于司机与网约车平台无法认定为符合法律标准的劳动关系,其中包含了法律上和制度上两个层面的内容。首先是法律层面。目前的相关法律仅规定,平台应与司机签订”多种形式的劳动合同或者协议”。其中“多种形式”
8、一词语义模糊,其代表着司机与双方既可以签订书面的劳动合同,也可以仅是制定口头的劳动合同,这就导
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