第三方公路货运平台运营模式研究.doc

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1、第三方公路货运平台运营模式研究摘要：本文根据对“一站网”进行实地调研的结果，与货拉拉、运满满等平台进行对比分析，并总结不同平台构建模式的差异化和优劣性，以此为基础对一站网的运营模式进行优化研究。从客户来源导向、吸取“轻”模式的优势、市场拓展策略以及操作系统改进与增值服务提升等方面向一站网提出了对应的优化建议。关键词：公路货运;“互联网+物流”;模式优化1绪论1.1研究背景。中国公路物流市场呈现车源、货源两端高度碎片化的分布状况，大量成本消耗在车货匹配环节。2014年底开始，滴滴运营模式兴起，物流界借鉴这样的运营模式，通过互联网手段，形成了大批规模化的互联网第三方车货匹配平台。这样的平

2、台一方面能去中间商，降低车主货主的成本；另一方面，信息透明化，减少交易过程中的欺瞒现象。同时，通过整合形成规模交易，提高车辆利用率，提升车辆周转的效率，减少在车辆周转过程中的成本。1.2研究意义。2015年第十二届全国人大首次提出“互联网+”概念。李克强总理在政府工作报告中指出：“要促使传统企业向‘互联网化’转型”。2018年11月，国家主席___在北京召开的民营企业座谈会上表示政府将继续支持民营企业的发展。在政府倡导与市场号召的大背景下，广东一站物流资源交易平台(以下称“一站网”)应运而生。目前我国市场上活跃的主要“互联网+物流”第三方平台根据其不同的运营与发展模式可以分为以下两类

3、。(1)传统物流+互联网。这类第三方公路货运平台主要由传统物流企业转型升级，主动拥抱“互联网+”而来。(2)信息平台+互联网。目前占据大部分市场份额的也正是这种类型的第三方平台，它通过互联网技术为货源筛选符合条件的车源并进行最佳匹配。一站网是由我国物流龙头企业宝供物流集团投资创立的核心子公司，它的成立是响应政府关于“促使传统企业向互联网化转型”号召的典型，是“传统物流+互联网”的代表，是我国民营大型传统物流企业迈向互联网的一次突破性尝试，推动了传统物流企业转型升级。因此，一站网同时兼具政策代表性与很高的研究价值。5学海无涯2对标企业仅2015年上半年，完成千万级别美金融资的公司就达2

4、0多家。其中运满满、货车帮、货拉拉与58到家是我国“互联网+物流”模式第三方货运平台市场的领跑者。根据统计数据，货拉拉、货车帮、运满满的月独立设备数几乎一直稳居前三名，市场格局基本稳定在这几个“头部玩家”手中。它们都属于“信息平台+互联网”类型的平台，都具有成立时间早、注册车主数量庞大等特点。3一站网现存问题通过实地调研了解到的情况，分析认为，一站网与货拉拉、运满满相比，存在所占市场份额不及后者，可以进一步进行拓展的情况。一站网在以下四个方面存在进一步优化的空间：第一，互联网大数据分析能力较弱；第二，客户开发方式过于单一与狭窄；第三，操作系统的运作模式可以进一步去中间化；第四，盈利模

5、式上可以进行增值服务类的优化。因此本文针对一站网的运营模式提出了借鉴“轻”模式的优势、提高公众开放属性、操作系统去中间化与增加增值服务种类的四点优化建议。4优化建议5学海无涯4.1目标客户导向。邓礼全(2011)认为，第三方物流平台与运输公司既有可能是实际发货人，也有可能在供应链中扮演实际承运人的角色。在发货端，小型企业对物流运输的需求是找到价格合理甚至是低廉，同时安全性又能够得到保证的车源。而在运力端，小型运输公司由于规模的局限性，更乐意选择熟悉的线路或是有限运载能力范围内的货物数量，其余的订单它们将会寻找另外的拥有承运能力的第三方货运平台或是运输企业。因此通过以上分析，可以得出结

6、论。一站网的目标用户在发货端应是数量众多同时希望车源价格低廉又安全的小型企业；在运力端的目标用户应是现有运力无法满足全部订单条件的小型第三方物流平台与运输企业。4.2借鉴“轻”模式的优势。传统“物流+互联网”类的第三方公路货运平台模式更加偏重，“重”在庞大的线下物流保障设施。以一站网为例，在进行运作时，宝供物流强大的线下运营保障网络设施与资源便为其提供了便利。“信息平台+互联网”类的第三方公路货运平台模式则更加注重“轻”。这种类型的平台的为轻资产特性更明显，资产模式轻则更容易大规模复制，发展速度也比较快。另外这类平台的互联网技术更加成熟，具有较强的大数据分析能力，并提供信息交换的服务

7、。根据以上分析，一站网相比货拉拉与运满满等“轻”模式的第三方平台，存在运营成本更高、对线下物流线路建设与服务网点的大规模铺设与维护都具有很高的要求等劣势。同时“轻”模式所强调的更成熟的互联网匹配技术以及更快的发展扩张速度等优势又是“重”模式所不具备的。因此对于一站网的优化建议是，扬长避短，充分吸收“轻”模式的优势，在保留完善的线下运营设施的基础上，加强平台的大数据分析能力，升级互联网匹配技术，大力引进高水平技术人才。4.3提高公众开放属性。一站网的市场拓展