重庆忠县长江大桥挂篮方案设计说明.doc

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1、院长：王贤成（教授级高工）总工：李宗哲（教授级高工）项目负责人：刘迪（工程师）项目审核：汪文霞（高级工程师）参加人员：李莅（高级工程师）杨曙光（工程师）孙其清（技师）杨波（助理工程师）目录设计说明1、工程概述2、设计依据3、设计概要4、总体构造5、设计特点6、设计计算7、主要施工步骤8、制作与拼装9、试载要求设计图纸：挂篮系统总图（一）CZX-ZT-00（1/4）挂篮系统总图（二）CZX-ZT-00（2/4）挂篮系统总图（三）CZX-ZT-00（3/4）挂篮系统总图（四）CZX-ZT-00（4/4）承载平台（一）CZX-CZ-00（1/2）承载平台（二）CZX-CZ-00（2

2、/2）张拉机构CZX–ZL-00牵引机构CZX–QY-00止推机构CZX–ZHT-00前/后锚杆组CZX–MG-00顶升机构CZX-DS-00行走反滚轮CZX-GL-00JA2,14,15;JB2段模板系统（一）CZX-MB-01(1/2)JA2,14,15;JB2段模板系统（二）CZX-MB-01(2/2)JA3,JA13;JB3段模板系统（一）CZX-MB-02(2/2)JA3,JA13;JB3段模板系统（二）CZX-MB-02(2/2)JA4--JA12,JB4--JB23段模板系统（一）CZX-MB-03(1/2)JA4--JA12,JB4--JB23段模板系统（二）

3、CZX-MB-03(2/2)JB24段模板系统（一）CZX-MB-04(1/2)JB24段模板系统（二）CZX-MB-04(2/2)JA16段模板系统（一）CZX-MB-05(1/2)JA16段模板系统（二）CZX-MB-05(2/2)JA17--JA20段模板系统（一）CZX-MB-06(1/2)JA17--JA20段模板系统（二）CZX-MB-06(2/2)JA21段模板系统（一）CZX-MB-07(1/2)JA21段模板系统（二）CZX-MB-07(2/2)JA22--JA26段模板系统（一）CZX-MB-08(1/2)JA22--JA26段模板系统（二）CZX-MB-

4、08(2/2)JA27段模板系统（一）CZX-MB-09(1/2)JA27段模板系统（二）CZX-MB-09(2/2)JB25--JB28段模板系统（一）CZX-MB-10(1/2)JB25--JB28段模板系统（二）CZX-MB-10(2/2)JB29段模板系统（一）CZX-MB-11(1/2)JB29段模板系统（二）CZX-MB-11(2/2)1.工程概述忠县长江大桥位于忠县县城上游8.0公里，距宜昌航道428.8公里。该桥东起康家沱，跨越马粪碛及长江主航道（目前），西至高粱背，处于河段上、下弯道的过渡段，桥位上游有1.5公里长的顺直段，下游顺直段长达3.5公里左右。忠县

5、长江大桥为双塔双索面斜拉桥，公路等级为四车道高速公路，设计车速80km/h，主桥桥面宽24.5m，桥面横坡为2%，桥面纵坡为0.3%。主梁为整体开口梁板式断面，梁高（中心线处）2.965m，标准截面纵向每隔8m设一道横隔板。主梁为Π型断面，标准节段长8m，肋宽为1.8m。由于塔下梁段承受较大的轴力肋板宽加宽至2.4m。为了保证在正常运营状态下，过渡墩的支座不出现上拔力，在边跨要进行压重。为了满足边跨压重要求，加厚边跨断面的肋宽，其中，5个节段的肋板加厚至3.9m，7个节段的肋板加厚至5m，最边上两个节段采用实心板梁。标准节段（1.8m肋宽）及肋加宽节段主梁横断面如图一所示：图

6、一标准节段及肋加宽节段断面（单位cm）2.设计依据《忠县长江大桥施工设计》施工图。项目设计委托书《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《钢结构工程施工质量验收规范》（GBJ5025-2001）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）3.设计概要本挂篮为大型前支点挂篮，设计承

7、载砼重量4864KN。设计将其安全与可靠性放在首要位置，承载平台，牵索系统，锚固系统均给予了充分的安全储备。为保证施工质量，设计承载平台刚度大，并在适当位置配置锚杆，以减少箱梁纵横向变形及“错台”量；长大构件分段制作以满足运输及现场拼装的要求；满足浇筑、移动及调整等使用功能方面的要求。本挂篮适用于主梁中跨JB2#～29#节段、主梁边跨JA2#～27#节段浇筑。4．总体构造挂篮由承载平台、牵索系统、行走系统、定位系统、锚固系统、模板系统、操作平台及预埋件系统等组成。（见图二）4．1承载平台承载平台是挂篮的