李渡长江大桥斜拉桥方案挂篮施工设计说明

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1、重庆市涪陵区李渡长江大桥挂篮设计·方案设计目录设计说明1、工程概述2、设计依据3、设计概要4、总体构造5、设计特点6、设计计算7、主要施工步骤8、制作与拼装9、试载要求23武汉港湾工程设计研究院重庆市涪陵区李渡长江大桥挂篮设计·方案设计设计图纸挂篮系统总图（一）CFL-ZT-00（1/4）挂篮系统总图（二）CFL-ZT-00（2/4）挂篮系统总图（三）CFL-ZT-00（3/4）挂篮系统总图（四）CFL-ZT-00（4/4）承载平台（一）CFL-CZ-00（1/2）承载平台（二）CFL-CZ-00（2/2）张拉机构CFL–ZL-00止推机构CFL–ZT-00行走反滚轮CF

2、L-GL-00牵引机构CFL–QY-00前/后锚杆组CFL–QW-00标高调节机构CFL-BG-00模板系统（一）CFL-MB-00(1/2)模板系统（二）CFL-MB-00(2/2)23武汉港湾工程设计研究院重庆市涪陵区李渡长江大桥挂篮设计·方案设计1.工程概述李渡长江大桥斜拉桥为双塔双索面斜拉桥，全长738米，主跨398米，采用对称三跨布置，即170+398+170=738米。桥面宽度25.1米。主塔采用H型塔，主梁近边墩处边跨因压重需要采用箱形梁，其余均采用预应力混凝土边主梁结构，桥轴线处梁高2.651米，设2%双向横坡。梁上标准索距7.6米，边跨现浇段索距为3.7

3、米、5.0米。主梁标准截面尺寸如下：矩形边主梁宽2.3米，顶板厚0.24米，横梁厚0.3米，标准节段设2道横梁。在塔根处边主梁宽度加大至3.5米。边跨箱梁腹板厚2.3米，顶板厚0.28米，底板厚0.4米，横梁厚0.4米。标准节段及SB15#节段主梁横断面如图一所示：图一标准节段及SB15#节段断面（单位mm）23武汉港湾工程设计研究院重庆市涪陵区李渡长江大桥挂篮设计·方案设计2.设计依据《重庆市涪陵区李渡长江大桥施工设计》施工图。项目设计委托书《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《钢结构工程施工质量验收规范》（GBJ5005-2001）《公路桥涵设计通用规范》（

4、JTJ021-89）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GBJ18-87）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）3.设计概要本挂篮为大型前支点挂篮，设计承载砼重量510吨。设计将其安全与可靠性放在首要位置，承载平台，牵索系统，锚固系统均给予了充分的安全储备。为保证施工质量，设计承载平台刚度大，并在适当位置配置锚杆，以减少箱梁纵横向变形及“错台”量；长大构件分段制作以满足运输及现场拼装的

5、要求；满足浇筑、移动及调整等使用功能方面的要求。本挂篮适用于主梁SB2#～SB15#、MB2#～MB25#节段浇筑。4．总体构造挂篮由承载平台、牵索系统、行走系统、定位系统、锚固系统、模板系统、操作平台及预埋件系统等组成。（见图二）23武汉港湾工程设计研究院重庆市涪陵区李渡长江大桥挂篮设计·方案设计23武汉港湾工程设计研究院重庆市涪陵区李渡长江大桥挂篮设计·方案设计4．1承载平台承载平台是挂篮的主体结构，由支承悬浇荷载及模板体系的平面刚架和挂腿组成。平面刚架由二主纵梁、三横梁组成。两侧主纵梁前端开槽，在主纵梁上设置承力面。4．2牵索系统牵索系统的功能是在挂篮悬浇施工时将斜

6、拉索与挂篮连接起来形成前支点；在悬浇完成后，将斜拉索与挂篮分离，实现索力的转换。牵索系统由张拉机构及斜拉索组成。张拉机构中的张拉千斤顶通过撑脚固定在垫块总成上。垫块总成可沿主纵梁头部导轨上下滑动并锁定，因而前支点空间位置可调整。4．3行走系统行走系统实现挂篮空载前移功能，由牵引机构及行走反滚轮组成。牵引机构由两台YC70X150千斤顶通过两根精轧螺纹钢筋，同步牵引挂腿下部行走滑靴带动挂篮前移，行走滑靴在主梁顶面辅设的滑轨上滑动。挂篮行走时由行走反滚轮平衡前倾力。4．4定位系统定位系统实现挂篮浇筑前的定位，由前锚杆组、止推机构及后支点千斤顶组成。挂篮由前锚杆组提升到位，放置

7、在主纵梁尾部的后支点千斤顶调整挂篮前端的竖向标高，止推机构承受斜拉索张拉力中的水平分力。由于挂篮的自重及构造尺寸都较大，再加上本桥主梁断面的构造特点，使得挂篮横桥向定位的调整较困难，因此在挂篮前移时，应尽量保证挂篮整体同步平移，并不断观测，随时纠正挂篮的偏位。23武汉港湾工程设计研究院重庆市涪陵区李渡长江大桥挂篮设计·方案设计当挂篮前端产生横桥向偏移时，可在挂篮后横梁与桥主梁主肋间设反向顶推予以调整；当挂篮挂腿中心线处产生横桥向位移时，在挂篮挂腿与桥主肋间加反向顶推。4．5锚固系统锚固系统包括8组前锚杆组和4组后锚杆组。前锚杆