17戴家村中桥设计说明

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1、二连浩特至广州高速公路湖南安化(梅城)至邵阳公路施工图设计·K195+712戴家村中桥·说明图号：S4-2-22-1第5页共5页说明一、设计依据受湖南利联安邵高速公路开发有限公司（以下称业主）委托，中交公路规划设计院有限公司承担第二合同段（K171+200～K224+477.747，主线高速公路长约53.277km，邵阳连接线一级公路长约6.917km）的勘察设计工作（不含通信、收费、监控系统）。施工图勘察设计工作的主要任务依据是：⑴、中标通知书；⑵、合同书（编号：RLEW/CON/OUT/2007-3）；⑶、我公司下达的项目任务书；⑷、《二连浩特至广州国家高速公路

2、安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第2合同段）文件》；⑸、《国家发展改革委关于湖南省安化(梅城)至邵阳公路项目核准的批复》；⑹、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第2合同段）预评审专家意见》；⑺、二广国家高速公路湖南省安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计审查意见；⑻、交通部现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、隧道、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范；⑼、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路施工图设计（第2合同段）工作大纲》及项目事先指导书。⑽、交通部部颁有关设计标

3、准与规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-1998）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《道路工程制图标准》（GB0162

4、-92）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年）二、技术标准⑴、计算行车速度：100公里/小时。⑵、设计车辆荷载：公路－Ⅰ级。⑶、桥梁横断面布置：本桥采用整体式路基，路基宽度26m，桥梁分上下行两幅并列独立桥梁，单幅桥梁宽度为12.75m，内侧设置50cm宽的波形护栏，外侧设置50cm宽的墙式防撞护栏，桥面净宽为2×11.75m。⑷、桥面铺装：本桥桥面铺装采用10厘米整体化混凝土＋防水层＋10厘米沥青混凝土铺装。⑸、洪水频率：本桥的设计洪水频率为1/100。⑹、地震作用：据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306－2001），工程区地震动峰值加速

5、度小于0.05g，对应于原基本地震烈度＜Ⅵ度区。桥涵结构物等均提高一个等级抗震设防，即Ⅵ设防。⑺、其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定执行。三、初步设计批复意见执行情况在初步设计基础上加强了地质详勘工作，进一步探明地质情况。四、桥位自然概况1、地理位置拟建的戴家村中桥位于新邵县严塘镇戴家村，跨越一山谷。2、地形地貌、地质、水文桥位区为剥蚀丘陵地貌，该桥跨越一条宽约1.0m的小河沟，勘察期间地表植被主要为玉米和水稻，起点位于地势较高剥蚀丘陵旱地处，第四系覆盖层较厚，厚度达15.0m左右，终点位于地势较低剥蚀丘陵旱地处，第四系覆盖层较浅，

6、约6.0m，地形起伏不大，地面高程为278.94～273.95m，相对高差约5.0m，该桥沿路线前进方向30.0m二连浩特至广州高速公路湖南安化(梅城)至邵阳公路施工图设计·K195+712戴家村中桥·说明图号：S4-2-22-1第5页共5页处有一乡间公路，与路线相交于桩号K195+754，该公路与G207国道相连接，交通便利。3、地质桥址处分布的地层有第四系、泥盆系中统棋梓桥组地层。现按由新至老的地层顺序分述如下：⑴第四系全新统（Qhal+pl）(1)粉质黏土：灰黄色，可塑，含约5～10%砾石颗粒，顶部0.3～0.4m为种植土，见少量植物根系，钻孔揭露厚度0.9～

7、5.1m，主要分布于水稻田和旱地范围内。⑵第四系更新统（Qpdl+el）(2)碎石：青灰夹棕红色，饱和，稍～中密，母岩成分为灰岩及砂岩，一般粒径2.0～4.0cm，最大可达8.0cm，次棱角状，骨架颗粒间充填少量砂土及黏性土，充填物稍密，钻孔揭露厚度0.6～3.4m。(3)卵石：灰色夹棕红色，饱和，稍～中密，母岩成分为灰岩及砂岩，一般粒径2.0～4.0cm，最大可达8.0cm，次圆状，骨架颗粒间充填少量砂土，充填物稍密，仅在钻孔SZK-1-QL-318揭露该地层，钻孔揭露厚度3.2m。(4)粉质黏土：棕黄色，硬塑，土质较均匀，局部含少量碎石，钻孔揭露厚度2.0～