14枫树铺中桥设计说明

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1、二连浩特至广州高速公路湖南安化(梅城)至邵阳公路施工图设计·K192+204枫树铺中桥·说明图号：S4-3-4第5页共5页说明一、设计依据受湖南利联安邵高速公路开发有限公司（以下称业主）委托，中交公路规划设计院有限公司承担第二合同段（K171+200～K224+477.747，主线高速公路长约53.277km，邵阳连接线一级公路长约6.917km）的勘察设计工作（不含通信、收费、监控系统）。施工图勘察设计工作的主要任务依据是：⑴、中标通知书；⑵、合同书（编号：RLEW/CON/OUT/2007-3）；⑶、我公司下达的项目任务书；⑷、《二连浩特至广

2、州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第2合同段）文件》；⑸、《国家发展改革委关于湖南省安化(梅城)至邵阳公路项目核准的批复》；⑹、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第2合同段）预评审专家意见》；⑺、二广国家高速公路湖南省安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计审查意见；⑻、交通部现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、隧道、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范；⑼、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路施工图设计（第2合同段）工作大纲》及项目事

3、先指导书。⑽、交通部部颁有关设计标准与规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-1998）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF

4、80/1-2004）《道路工程制图标准》（GB0162-92）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年）二、技术标准⑴、计算行车速度：100公里/小时。⑵、设计车辆荷载：公路－Ⅰ级。⑶、桥梁横断面布置：本桥采用整体式路基，路基宽度26m，桥梁分上下行两幅并列独立桥梁，单幅桥梁宽度为12.75m，内侧设置50cm宽的波形护栏，外侧设置50cm宽的墙式防撞护栏，桥面净宽为2×11.75m。⑷、桥面铺装：本桥桥面铺装采用10厘米整体化混凝土＋防水层＋10厘米沥青混凝土铺装。⑸、洪水频率：本桥的设计洪水频率为1/100。⑹、地震作用：据《中国

5、地震动峰值加速度区划图》（GB18306－2001），工程区地震动峰值加速度小于0.05g，对应于原基本地震烈度＜Ⅵ度区。桥涵结构物等均提高一个等级抗震设防，即Ⅵ设防。⑺、其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定执行。三、初步设计批复意见执行情况在初步设计基础上加强了地质详勘工作，进一步探明地质情况。四、桥位自然概况1、地理位置拟建的枫树铺中桥位于新邵县严塘镇岩门村。附近有一水渠，根据现场实际情况，将既水渠改线至桥下第一孔通过。2、地形地貌桥位区属溶丘洼地谷地地貌，山顶浑圆，岩溶洼地、谷地相连，目前绝大部分谷地已被开垦

6、为水稻田和旱地用以种植蔬菜、药材等。桥位区地形平坦开阔，地面高程为363.16～359.87m，相对高差约3.3m二连浩特至广州高速公路湖南安化(梅城)至邵阳公路施工图设计·K192+204枫树铺中桥·说明图号：S4-3-4第5页共5页。桥位起点、终点均坐落在山间冲沟中，桥位起点、终点第四系覆盖层较厚（2.2～3.4m），中风化基岩埋藏较深。起点安化端有少量明房，多为1层砖混结构；终点邵阳端附近山体基岩露头好，风化溶蚀明显；桥位斜跨1条宽约0.5～1.5m的沟渠，与线路相交于K192+205，渠深1.0～2.0m，除雨季外常年无水，为早年灌溉稻田

7、所挖；沟渠左侧15m有1条宽约4m的乡村小道，该小道与G207相连于K193+170右40m的杨塘村采石场，交通较为便利。3、地质桥址处分布的地层有第四系、泥盆系中统棋梓桥组地层。现按由新至老的地层顺序分述如下：⑴第四系全新统（Qh）①填筑土：杂色，主要由碎石夹砂土组成，稍湿，稍密，仅见于SZK-1-QL-291，揭露厚度1.2m，主要分布于小村小道及民房两侧附近。②粉质黏土：灰黄色，可塑，局部含约10%的碎石，除SZK-1-QL-291外，其他钻孔均有揭露，揭露厚度0.7～2.2m，主要分布于山间冲沟的水田、旱地中。③碎石：灰夹褐色，湿～饱和，

8、稍密～中密，次棱角状，母岩成分为灰岩及砂岩，一般粒径为2～8cm，最大粒径约20cm，骨架间充填砂土及砾石，所有钻孔均有揭露，揭露厚度1