汽车的燃油经济性.ppt

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1、第三章汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃料仍将以石油产品为主。提高汽车的燃油经济性，可以节约石油资源，减轻国家对进口石油的依赖性。此外，由于汽车运输的油耗占汽车运输成本的20%以上，因此节约燃油就意味着汽车运输成本的降低，经济效益的提高。同时，减少燃油消耗可以降低发动机所排出的有害气体的量和排放量，是保护环境的重要措施。本章结尾前章结尾回目录前章结尾回目录本章结尾前章结尾回目录前章结尾回目录本章结尾前章结尾回目录前章结尾回目录本章结尾前章结尾回目录前章结尾回目录本章结尾前章结尾回目录前章结尾回目录本章结尾

2、前章结尾回目录前章结尾回目录本章结尾前章结尾回目录第三章汽车的燃油经济性第一节汽车燃油经济性的评价指标第二节汽车燃油经济性的计算第三节影响汽车燃料经济性的结构因素第四节汽车燃油经济性试验汽车的燃油经济性常用汽车在一定工况下行驶某一单位行程的燃油消耗量或汽车在一定工况下完成某一单位运输工作量的燃油消耗量评价。其数值越小，汽车燃油经济性越好。我国燃油经济性的评价指标：百公里燃油消耗量（L/100km），即行驶100km所消耗燃油的升数；百吨公里（千人公里）燃油消耗量（L/100t·km或L/1000人·km），即完成100t·km（1000人

3、·km）运输工作量所消耗燃油的升数。汽车的燃油经济性也可用消耗某一单位量燃油所能行驶的里程作为评价指标，称为汽车经济性因数。美国汽车燃油经济性指标为：MPG或mile/usgal，即每加仑燃油所能行驶的英里数。汽车在使用过程中，载荷和道路条件对汽车燃油消耗量的影响很大。因此，可采用平均燃油运行消耗特性，即：不同道路条件下，单位行程燃油消耗量Q（L/100km）与汽车有效载荷（t）之间的关系曲线。第一节汽车燃油经济性的评价指标第二节汽车燃油经济性的计算在汽车设计与开发工作中，常需要在样车制成前，根据发动机台架试验得到的特性曲线和汽车的功率平

4、衡图，估算汽车的燃油经济性。以作为汽车结构参数选择的依据。一、汽车燃油消耗方程式发动机每小时燃料消耗量式中：——发动机有效油耗率——发动机有效功率（kg/h）与汽车百公里耗油量（L/100km）的关系为：第二节汽车燃油经济性的计算式中：——燃油密度，kg/L；——汽车行驶速度，km/h。燃油密度汽车行驶速度根据以上二式得：发动机有效功率可根据汽车的功率平衡方程式求出：其中：滚动阻力功率：坡度阻力功率：令，称为道路阻力系数。则道路阻力功率为：空气阻力功率：加速阻力功率：第二节汽车燃油经济性的计算由此得发动机输出有效功率（kW）为：汽车的燃油

5、消耗量（L/100km）与发动机的有效油耗率、汽车结构参数、汽车行驶的道路条件、汽车运动状况等影响因素间的关系，称为汽车燃油消耗方程式。第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算二、汽车等速百公里燃油消耗量的计算汽车等速百公里燃油消耗量指汽车在一定的载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量，是汽车燃油经济性的常用评价指标发动机负荷特性、汽车的功率平衡图和汽车燃油消耗方程式是求解汽车等速百公里燃油消耗量的依据汽车等速行驶时，加速阻力功率为零，燃油消耗量（L/100km）为。负荷特性曲线给出了在发动机某一转速时

6、，不同有效输出功率或负荷率U下的有效油耗率。负荷率指在某一相同转速下节气门部分打开时发动机发出的功率与节气门全开时发出的功率之比。第二节汽车燃油经济性的计算在初步确定了汽车结构参数、汽车行驶的道路条件等影响因素的前题下，可绘出汽车的功率平衡图和汽车车速（km/h）与发动机转速（r/min）的关系图。据此可得到汽车以给定车速行驶时的发动机转速、输出功率（kW）或负荷率U（%）。负荷率U为：式中：——某转速下节气门部分打开时发动机发出的功率，kW；——某转速下节气门全开时发动机发出的功率，kW。第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的

7、计算等速百公里燃油消耗量曲线若用同样方法，依次求出每隔l0km/h速度间隔的若干个车速下的等速百公里燃油消耗，从而在-坐标系中得到若干个点，连接各点即可绘出该车在给定条件下的等速百公里燃油消耗量曲线。即可用于评价该车在给定条件下的燃油经济性。第二节汽车燃油经济性的计算求出不同道路阻力系数下的等速百公里燃油消耗量曲线或不同挡位下的等速百公里燃油消耗量曲线，则可据此评价道路条件变化或汽车某结构参数（如挡位）的变化对汽车燃油经济性的影响不同道路阻力的等速百公里油耗曲线反映不同类型汽车在各种不同使用条件下的运行循环有多种，但均由匀速行驶、加速行驶

8、、减速行驶、停车、怠速等运行状况构成。因此，要计算汽车循环工况百公里燃油消耗量，必须进行匀速、加速、减速以及停车、怠速工况的耗油量计算。第二节汽车燃油经济性的计算三、汽车循环工况百公里燃油消耗