汽车的燃油经济性

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1、第二章汽车的燃油经济性燃油经济性好：可以降低汽车的使用费用、节省石油资源；降低CO2(温室效应气体)的排放量。发动机的燃油消耗率与排放污染是有密切关系节约燃料、保护环境第二章汽车的燃油经济性在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。基本概念:汽车燃油经济性的评价指标汽车燃油经济性的计算重点内容:等速行驶汽车燃油经济性的计算影响汽车燃油经济性的因素第一节汽车燃油经济性的评价指标汽车的燃油经济性常用一定运动工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。我国及欧洲：行驶10

2、0km所消耗的燃油升数，单位为L/100km。美国：每加仑燃油能行驶的英里数，单位为MPG或mile/USgal。第一节汽车燃油经济性的评价指标一、等速行驶百公里燃油消耗量常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷(我国标准规定轿车为半载、货车为满载)下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，用来评价汽车的燃油经济性。汽车等速百公里燃油消耗量曲线二、循环行驶工况百公里燃油消耗量全面反映汽车的实际运行情况，

3、特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等工况。循环工况规定了车速—时间行驶规范，例如，何时换挡、何时制动以及行车的速度和加速度等数值。因此在路上试验比较困难，一般多规定在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上进行测试。二、循环行驶工况百公里燃油消耗量1.欧洲经济委员会2.美国3.中国商用车3.中国3.中国市区运转循环市郊运转循环轻型汽车循环与污染物排放测量相同1.欧洲经济委员会（ECE）要测量车速为90km/h和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃

4、油消耗量来评定汽车燃油经济性。三、综合燃油消耗量2.美国环境保护局(EPA)要测量城市循环工况（UDDS）及公路循环工况（HWFET）的燃油经济性（单位为每加仑燃油汽车行驶英里数mile/gal），并按下式计算综合燃油经济性：三、综合燃油消耗量四、燃油经济性标准四、燃油经济性标准四、燃油经济性标准2010年四、燃油经济性标准四、燃油经济性标准四、燃油经济性标准4.中国乘用车燃料消耗量限值单位：L/100km执行日期新认证车第一阶段的执行日期为2005年7月1日第二阶段的执行日期为2008年1月1日在生产车第一阶段的执行日期为2006

5、年7月1日第二阶段的执行日期为2009年1月1日GB19578-2004四、燃油经济性标准序号商标产品型号及名称整备质量(kg)燃料消耗量（L/100km）标准限值综合值1东风标致牌DC7146A206轿车10508.36.402东风雪铁龙牌DC7148A轿车10408.36.403东风标致牌DC7164C307轿车(自动档)132410.78.504东风标致牌DC7164C307轿车(手动档)12939.57.8020061103四、燃油经济性标准四、燃油经济性标准第二节汽车燃油经济性的计算1、等速行驶工况燃油消耗量的计算根据等速

6、行驶车速ua及阻力功率P，在万有特性图上（利用插值法）可确定相应的燃油消耗率b。b=?第二节汽车燃油经济性的计算计算出以该车速等速行驶时单位时间内燃油消耗量Qt（单位为mL/s）为b——燃油消耗率(g/kW·h）——燃油的密度（kg/L）g——重力加速度（m/s2）整个等速过程行经s(m)的燃油消耗量Q为（mL）燃油重度N/L把加速过程分割为若干个区间,每个区间的燃油消耗量可根据其平均的单位时间燃油消耗量与行驶时间之积来求得。折算成等速百公里燃油消耗量为2.等加速行驶工况燃油消耗量的计算各区间起始或终了车速所对应时刻的单位时间燃油

7、消耗量Qt（mL/s）汽车速度每增加1km/h所需时间为△t（s）从汽车行驶初速ua1加速至ua1+1km/h所需燃油量整个加速过程的燃油消耗量为加速区段内汽车行驶的距离sa（m）为（mL）同理，每个区间的燃油消耗量为（mL）3.等减速行驶工况燃油消耗量的计算减速行驶时，油门全松开并进行轻微制动，发动机处于强制怠速状态，其油耗量即为正常怠速油耗Qi。所以，减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。减速时间t（s）为其中，ua2、ua3为起始及减速终了时的车速（km/h）；du/dtd为减速度（m/s2）。3.等减速行驶工况

8、燃油消耗量的计算减速过程燃油消耗量（mL）为Qi-单位时间怠速燃油消耗量(mL/s)减速区段内汽车行驶的距离（m）为4.怠速停车时的燃油消耗量若怠速停车时间为ts（s），则燃油消耗量(mL)为Qid=Qits5.整个循环工况的百公里燃