汽车的燃油经济性

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1、第二章汽车的燃油经济性基本概念:汽车燃油经济性的评价指标汽车燃油经济性的计算重点内容:等速行驶汽车燃油经济性的计算影响汽车燃油经济性的因素汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。第一节汽车燃油经济性的评价指标第二节汽车燃油经济性的计算第三节影响汽车燃油经济性的因素思考与练习题§2-1汽车燃油经济性的评价指标1一定运动工况下汽车行驶固定距离的燃油消耗量。在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km。2一定运动工况下一定燃油量能使汽车行驶的里程。美国为MPG或mile/USgal。3循环行驶工况§2-1汽车

2、燃油经济性的评价指标（一）汽车的燃油经济性常用一定运动工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km，美国为MPG或mile/USgal。等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，它指汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，它用来评价汽车的燃油经济性，见图2-1图2-1汽车等速百公里燃油消耗量曲线图2-2给出了联合国欧洲经

3、济委员会及我国法定的测定燃油经济性的循环行驶工况图上图为美国法定的测定燃油经济性的循环行驶工况图§2-2汽车燃油经济性的计算1、等速行驶工况燃油消耗量的计算根据等速行驶车速ua及阻力功率P，在万有特性图上（利用插值法）可确定相应的燃油消耗率b，从而计算出以该车速等速行驶时单位时间内燃油消耗量Qt（单位为mL/s）为b——燃油消耗率，单位为g/（kW·h）——燃油的密度，单位为kg/Lg____重力加速度，单位为m/图2-3汽油发动机万有特性整个等速过程行经s(m)的燃油消耗量Q(mL)，折算成等速百公里燃油消耗量Qs(L/100km),汽油的可取为

4、6.96－7.15N/L,柴油可取为7.94－8.13N/L2.等加速行驶工况燃油消耗量的计算在汽车加速行驶时,发动机还要提供为克服加速阻力所消耗的功率。把加速过程分割为若干个区间,每个区间的燃油消耗量可根据其平均的单位时间燃油消耗量与行驶时间之积来求得。各区间起始或终了车速所对应时刻的单位时间燃油消耗量Qt（单位为mL/s）汽车速度每增加1km/h所需时间△t为从行驶初速加速至＋1Km/h所需燃油量(mL)为由车速＋1Km/h再增加1Km/h所需的燃油量(mL)为依次，每个区间的燃油消耗量为整个加速过程的燃油消耗量(mL/s)为加速区段内汽车行驶

5、的距离sa（单位为m）为等加速过程的燃油消耗量计算3.等减速行驶工况燃油消耗量的计算减速行使时，油门松开（关至最小位置）并进行轻微制动，发动机处于强制怠速状态，其油耗量即为正常怠速油耗。所以，减速工况燃油消耗量等于减速行使时间与怠速油耗的乘积。减速时间（S）为§2-3影响汽车燃油经济性的因素汽车等速百公里燃油消耗量为或C——常数；F——行驶阻力发动机的燃油消耗率与两方面因素有关一、使用方面；二、汽车结构方面一、使用方面（1）行驶车速（二）档位选择（三）挂车的应用（四）正确地保养与调整（1）行驶车速由图2-1可以看出,汽车在接近于低速的中等车速时燃油

6、消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很大而导致百公里油耗增加的缘故。（二）档位选择在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同，但档位愈低，后备功率愈大，发动机的负荷率愈低，燃油消耗率愈高，百公里燃油消耗量就愈大，而使用高档时的情况则相反。（三）挂车的应用拖带挂车后节省燃油的原因有二个：一是带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降；另一个原因是汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。（四）正确地保养与调整汽车的调整与保养会影响到发动机的性能

7、与汽车行驶阻力,所以对百公里油耗有相当的影响。根据专家意见，美国密西根大学研究了改进汽车结构因素与提高燃油经济性的关系，见表2-1。二、汽车结构方面汽车结构因素对提高燃油经济性的作用19851990减小整车尺寸35％30%采用轻材料15％20％提高发动机效率15％15％减小空气阻力10%10%改进传动系统10%10%减小滚动阻力5%5%其他10%10%合计100%100%汽车结构因素（1）缩减轿车总尺寸和减轻质量（2）发动机（3）传动系（4）汽车外形与轮胎又大又重的豪华型轿车比小而轻的轻型或微型汽车的油耗几乎要高3－5倍。因为大幅度地增加了滚动阻力

8、，空气阻力，坡度阻力和加速阻力。为了节能和环保，现在小型，微型轿车再次受到各国关注。为了减轻质量，轿车选用材料中的铝与复合