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1、集装箱班轮运输战略联盟博弈研究报告12020年4月19日文档仅供参考第一章引言....................................11.1选题的意义.................................11.2国内外研究现状..............................21.3本文的主要工作..............................4第二章集装箱运输合作与联盟的发展演变.............62.1班轮公会的产生、发展和解体...........
2、........62.1.1班轮公会的概念...........................62.1.2班轮公会的产生、发展和解体................72.2航线稳定化协议.............................92.3集装箱班轮运输战略联盟的兴起和发展..........112.3.1集装箱班轮公司战略联盟的基本形式.........112.3.2集装箱运输业战略联盟的特点...............142.3.3集装箱班轮公司战略联盟沿革及现状.........14第三章博
3、弈论基本理论及释义......................213.1博弈论的产生与发展.........................213.1.1早期零散研究...........................213.1.2系统研究...............................213.2博弈论分类方式.............................23I2020年4月19日文档仅供参考3.3博弈的结构及纳什均衡.......................253.4合作博弈的基
4、本理论及释义....................263.5本文借鉴的博弈模型及经济学原理..............363.5.1古诺模型...............................363.5.2生产函数...............................383.5.3需求曲线...............................393.5.4集装箱运输盈利性分析....................40第四章战略联盟合理性博弈分析...................4
5、14.1战略联盟经济合理性博弈解释..................264.2班轮联盟古诺模型的解释......................314.2.1航线结构合理化..........................324.2.2促进运输需求增长........................324.2.3运力增长理性化..........................32第五章班轮运输联盟博弈.........................335.1战略联盟的形成以及利益分配...........
6、.......335.2联盟不稳定性分析...........................465.2.1联盟成员过多,伙伴选择不当................465.2.2联盟成员的有限理性和信息不完全...........485.2.3联盟成员组织文化冲突....................48II2020年4月19日文档仅供参考5.2.4联盟成员利用分配难以协调495.2.5联盟外部环境变化的挑战495.3联盟风险防范措施.505.3.1选择合适的联盟伙伴,控制联盟成员的数量505.3.2明确联盟
7、目标,加强联盟沟通,理性对待利益分配515.3.3加强联盟伙伴之间沟通,建立信任机制525.3.4强化联盟的约束机制54III2020年4月19日文档仅供参考第一章引言1.1选题的意义国际集装箱班轮(本文以下简称为班轮)运输是一个跨国经营的行业,由于班轮公司追求规模效益,纷纷建造大型船舶,为了在艰难的市场环境中求得生存,同行业内的联盟和兼并已经成为国际集装箱运输的一大特点。自1994年起,在集装箱运输业内掀起了联盟和兼并的浪潮,然而集装箱运输业的联盟是十分不稳定的。从20世纪70年代,欧/亚航线的三大集团(即三联
8、集团、冠航集团和联合航运集团)成立,至今伟大联盟(GA)、新世界联盟(TNWA)、CKYH联盟、Maersk-Sealand、长荣集团等三联盟两公司体制的形成,班轮公司联盟经历一系列重组。是什么原因导致联盟土崩瓦解,新的联盟应运而生呢?用传统微观经济学方法分析这一问题出现了困难。传统微观经济学中,寡头市场是一个例外,集装箱班轮市场正是一个寡头垄断市场,这一部分是博弈论最主
