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时间:2017-12-30
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1、高铁项目箱梁预制场选址综合评价指标体系建立 摘要:针对高铁项目箱梁预制场选址的工作,本文采用系统分析的方法,对高铁项目箱梁预制场选址的特点、原则和影响因素进行了分析,建立了以经济因素、技术因素、环境因素等为准则的综合评价体系。关键词:高铁项目;箱梁预制场选址;综合评价指标体系中图分类号:U445文献标识码:A随着国家十二五规划的颁布,国家大力投资高铁的建设投资,而在高铁建设时大多选用箱梁,箱梁自重大,设计标准高,运输吊装难度大,梁场的建设投入大。因而梁场的选址对于箱梁的施工质量、进度等起着重要作用。笔者结合武广、京沪等高铁项目,对于高铁项目箱梁预制场选址综合评
2、价指标体系的建立,谈了一些看法,以供参考。与其他选址类型相比,高铁项目箱梁预制场选址的特点(1)对箱梁的施工质量、施工进度有严格的要求。在高铁项目建设中,箱梁属于高铁建设的基础工程,箱梁质量的好坏直接影响高铁后期的运营,箱梁预制的速度直接影响高铁整个项目的工期,箱梁架设没有完成,铁轨的铺设、电气信号的安装等都会受到影响。15(2)土地的使用及其复耕在高铁项目箱梁预制场选址时,在满足条件的前提下,我们会较多的选择荒地,很少会选择城市内的用地,没有满足条件的地块时,我们可以选择耕地,但会增加大量的成本而且使用后必须进行耕地的复耕。(3)受到运输和原料供应等条件的制约
3、高铁项目箱梁所需的原料数量巨大,选址尽可能方便原料的运输,这样可以降低原料的运输成本保证及时的供应。比如水泥:我们选址时周围有水泥厂最优。砂石:选址时周围有砂石采集场为最优。(4)箱梁本身的特点制约了选址高铁箱梁一般体积和重量较大,需要特殊的搬运工具,搬运难度大,成本很高。我们选址时尽可能的减少搬运的距离,提高搬运的便利性,满足搬运工具的要求。(5)必须获得政府和周围群众的支持高铁的建设一般涉及到大城市内部和荒郊。当我们在城市内建设时就要涉及到拆迁和扰民等问题,当在荒郊时我们就会涉及到征地、公共设施、道路等使用的问题,因此政府和群众的支持是必须的。2、铁路建设项
4、目梁场场址的类型介绍15根据要选择的预制梁场的场址与桥梁的相对位置,目前比较常见的现场预制梁场主要有引道及其附近建设的预制梁场、不与桥相连接处建设的桥下预制梁场、桥上建设的预制梁场和特殊建设的预制梁场四种类型。2.1引道及其附近建设的预制梁场此类型的预制场再实际应用中比较普遍,是高铁项目预制梁场比较典型的选址方案,当附近可用的场地、地基等条件满足的时候,一般都会采用此种预制梁场。该类型预制梁场一般都设在桥后引道或引道的一侧,位于桥台后地基相对良好的引道路基上或引道路基附近,选在挖方区的时候较多,可以满足安全生产的要求和工期的需要。根据建造地点的不同又可以把引道及
5、其附近建设的预制梁场分为路基外建设的梁场和路基上建设的梁场两种。2.1.1路基外建设的梁场当桥台后路基存在结构不合理或不能满足预制梁场的建设条件时,一般考虑采用路基外即在桥梁或桥后路基的一侧选择一块较合适的场地作为预制梁场的场地,由于预制场地外挎于桥梁的一侧所以又称为外挎梁场。2.1.2路基上建设的梁场15当建设预制梁场在其他的地点不便时,就可以采用该种类型的预制梁场,但必须要求有较长的平坡在桥头的引道上,并且路基的宽度应当大于所制梁的长度(一般应大于24米或者是32米),其内部的布置与上述预制梁场的布置基本一致,该类型预制梁场由于其设置的地点,往往会严重影响引
6、道路面的施工。2.2不与桥相连接处建设的桥下预制梁场在地形条件特别特殊、特别困难的时候,无法采用引道及其附近建设的预制梁场时,便可以考虑该类型的预制梁场,该预制梁场常用于跨河桥梁梁场的施工建设中,因此一般设置在跨河桥梁下的河滩上。施工中机械化程度较低,各工序相互影响,相互干扰,管理的难度较大。该预制梁场一般只需设置预制区、架梁区,混凝土制拌场可以设置在其他相对条件好的位置,用进行较远距离的运输,按场地使用情况一般可分为宽阔河滩上建设的预制梁场和堤内建设的狭窄预制梁场两种类型。2.2.1宽阔河滩上建设的预制梁场在宽阔的河滩上设置预制梁场必须要具备两个条件:(1)地
7、基承载力必须满足预制梁生产的要求;(2)在枯水期内能完成预制梁的生产。2.2.2堤内建设的预制梁场在跨河或者是跨江时,选择桥所在的下面一半都会存在高出河面的地方,但这些土地都相对是即窄又长而且面积不大,这是就可在狭长的堤内建设的预制梁场,梁场地根据情况的不同,沿已铺设好的梁的垂直方向进行布置,这种预制梁场对提梁、运梁、架梁等设备的要求相对较高。2.3桥上建设的预制梁场15在市内进行桥梁施工时,由于受土地价格、土地面积等因素的影响,施工的场地比较紧张,现场一般很难单独设置预制梁场,若在城市外面建设预制梁场,会出现运输成品梁难度较大,因此施工场地和制梁场地是重复的,
8、施工用地面积与引道及其附
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