船舶推进装置要点教学文案.ppt

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1、船舶推进装置要点二、间接传动主机与轴系间设减速器和离合器等中间传动环节优点：主机可以不受螺旋桨要求的低速限制；主机可不用换向；有利于多机并车运行及设置轴带发电机；轴系布置灵活。缺点：结构复杂，传动效率低三、Z型传动（直角传动）特点：螺旋桨轴可饶垂直轴做360回转，推力方向在360范围内任意改变。优点：（1）省舵、尾轴管，船尾形状简单，阻力小；（2）操纵性能好，船可以原地回转（3）与中高速机连用，且不设单独的减速装置；（4）主机不用换向，寿命延长;缺点：传递功率小，只使用小船上或做大船的侧推第二节轴系组成包括推力轴、中间轴、尾轴及相应的轴承一、推力轴和推力轴承作用：（1）将

2、主机的扭矩传给中间轴（2）把中间轴上螺旋桨的推力传给船体（3）对轴系轴向定位推力传递过程：螺旋桨→推力环→油膜→推力块→推力轴承座→船体二、中间轴及轴承作用：连接推力轴和尾轴，传递扭矩及推力，承受中间轴重量，轴线定位三、螺旋桨轴和尾轴管四、螺旋桨及螺旋浆特性螺旋桨（3-5片叶），可看作是一个具有多头螺纹的一段短而粗的螺杆，浆叶既是螺纹。浆转动一圈，水若不动则前进一个螺距的距离，船也前进同样的距离1、螺距和螺距角浆叶扭曲的原因：为得到不同半径处的叶素具有大致相同的螺距，随R的增加，螺距角θ应逐渐减少事实上，叶梢处螺距稍大于叶根处螺距螺距-H螺距角θ叶素空间轨迹叶素圆周轨迹展

3、开线L半径R处叶素L=2πRH=Ltgθ=2πRtgθ2、螺旋桨的进程比进程hp:螺旋桨转一周，轴向实际前进距离，hp小于H，因水被推动后移滑失h：螺距与进程的差值h=H-hp进程比λp:进程与螺旋桨直径的比值λp=hp/D=Vp/nD(Vp=hp·n)3、螺旋桨工作特性浆的推力T=K1ρn2D4浆的扭力矩M=K2ρn2D5设：C1=K1ρD4C2=K2ρD5则：T=C1n2M=C2n2螺旋桨功率P=ω·M=2πn·M=2πn·C2n2=2πC2·n3设：C=2πC2则：P=C·n3结论：功率与转速立方关系，推力、扭矩与转速平方关系。总结：阻力增加，进程hp减少，λp减少

4、，K1、K2、K3、C1、C2、C增加，特性曲线变陡，反之变平坦。变矩浆的螺距角越大，即螺距越大，特性曲线越陡。PMTTMPn0λpηK1K2第三节各种航行条件下主机的工况一、船、机、浆的配合前言：船机浆之间保持力、力矩和功率的平衡，螺旋桨的推力克服船舶阻力，主机提供螺旋桨推力所须扭矩和功率。1、船舶阻力包括：水力阻力（摩擦阻力、形状阻力、兴波阻力）、风力阻力、惯性阻力2、与螺旋桨配合工作时的主机工作点以主机发出功率等于螺旋桨吸收功率为原则，二者的配合工作点既是，柴油机速度特性曲线与螺旋桨特性曲线的交点cabn（%）nHNH0二、航行条件变化时主机的工况1、航行阻力变化时

5、主机的工况806040208060402020406080正转矩M/Me负转矩020406080ab’bcc’e’edd’ADBC％％n/ne倒转转数正转转数％％2、主机换向和船舶倒航时主机的工况第四章船用泵和油马达第一节船用泵概述一、泵的功用和分类功用：输送流体,提高液体机械能按用途分类：1、船舶通用泵：为营运和船上人员生活服务有：压载泵、舱底水泵、消防泵、卫生水泵、淡水泵2、船舶动力装置用泵：为动力装置服务有：燃油驳运泵、燃油输送泵、主机冷却泵、主海水泵、滑油泵、滑油驳运泵、发电柴油机冷却泵3、船舶辅助机械用泵为辅助机械服务，包括辅锅炉用泵，空压机用泵，制冷装置用泵，

6、海水淡化装置用泵，甲板机械用泵，防污染装置用泵。4、船舶专用泵特殊船舶用泵，包括货油船、挖泥船泥浆泵、消防船消防船等按工作原理分类：1、容积式泵通过运动部件的位移使泵工作空间容积发生变化来吸排液体，把机械能传给液体达到输送液体的目的。包括往复泵、齿轮泵,螺杆泵,叶片泵和水环泵2、叶轮式泵包括离心泵,轴流泵,混流泵和旋涡泵.3、喷射泵，包括水射水泵、水射真空泵、蒸汽（空气）喷射泵4、电磁泵，用电磁力输送液态金属，如原子锅炉循环泵二.泵的性能参数1.流量：单位时间内输送流体的量有：体积流量Q,质量流量GG=Qkg/s2.扬程H（压头或水头）单位重量液体通过泵后所增加的机械能

7、。其包括位能（Z）、动能（V2/2g）、压力能(p/ρg)工作扬程表达式:(Pdr-psr)/ρg—吸排液面间的压力头（吸排液面间的压差）Z—排吸液面间的高度差Σh—吸排管中的管路阻力（水力损失）3.转速指每分钟的回转数.nr/min4.功率和效率1）输出功率：即有效功率Pe，单位时间内泵实际传给液体的能量。.Pe=gQH=(pd-ps)Q2）输入功率：即轴功率P，泵轴接收的功率3）效率：输出功率和输入功率之比=Pe/P5.允许吸上真空度指泵工作时,所允许的最大吸入真空度Hs.否则可能产生汽化.影响因素:大气压力降低,液体