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时间:2017-12-30
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1、轨道工程地下隧道道床混凝土长距离运输改进探析 摘要:随着经济和社会的发展,城市交通问题日益为人们所关注,然而地铁的运输量大、便捷、快速等特点,就可以解决城市日益严重的交通拥堵问题,并减轻城市的交通负担。本文针对目前地下隧道道床施工混凝土运输的方法的特点,探讨了地下隧道长距离混凝土运输方法的改进方法。关键词:地下隧道;道床施工;混凝土长距离运输中图分类号:TU37文献标识码:A文章编号:0前言城市发展带动轨道交通发展,在轨道交通发展中地下隧道道床施工是轨道建设中主要的施工内容。截止2010年底,全国拥有地铁运营线路42条,运营线路总长度达到1217公里,从目前的各城市地铁开通来看,2011年
2、是我国地铁建设的热潮。2010年,我国地铁建设进入一个大跨越时期。一线城市仍继续拓展地铁线路,很多二、三线城市地铁项目也不断上马。截止到2010年底,我国已批复建地铁城市达到了28个,分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、浙江、江苏等16个省份。本文针对目前地下隧道道床施工混凝土运输的方法的特点,探讨了地下隧道长距离混凝土运输方法的改进方法一、目前地下隧道道床施工混凝土运输的方法分析6目前地下隧道道床混凝土运输的方法是料斗法,料斗法采用钢板加工成一定容量的料斗放置在轨道车平板车上,在铺轨基地下料口用料斗接混凝土,用轨道车牵引运输至铺轨作业面,再用铺轨机吊运至浇注道床混凝土工作面。每个料斗容积量为3
3、m3,每趟轨道车牵引两个平板车,每个平板车上放置2个料斗,每趟可运输料斗4个。1.1料斗法运输混凝土的优点1)料斗法运输混凝土为非泵混凝土,混凝土塌落度小,凝固时间短;2)每趟可运输12m3混凝土,运输混凝土次数少;1.2料斗法运输混凝土缺点1)在曲线地段中料斗法运输混凝土会产生流浆,料斗灌装太满容易溢出,泥浆会污染已浇筑好的道床;2)料斗法长距离运输混凝土至作业面后混凝土和易性差,料斗中混凝土容易发生离析现象;3)料斗法长距离运输混凝土容易发生水分流失,即水泥浆从料斗缝隙中流出或者是在轨道车刹车时水泥浆会溅出,容易造成混凝土的泌水性和干缩;4)料斗法长距离运输混凝土至作业面时需要铺轨机进行
4、吊运,吊运输至浇注段时需要人工进行配合卸料,吊运和卸料需要人工配合,卸料时会有混凝土飞溅污染钢轨扣件等;65)料斗法长距离运输混凝土时料斗壁容易有大量混凝土粘结,运输结束时需要人工进行清理,消耗大量的人工,增加劳动强度。二、地下隧道长距离混凝土运输方法的改进为降低作业人员劳动强度、提高施工进度及在地下隧道长距离运输混凝土,根据料斗长距离运输混凝土方法的优缺点,需要进行改进。针对其存在的不足,经过现场实验,采用以下方法对其地下隧道长距离混凝土运输进行改进。2.1混凝土长距离运输方法的思路城市轨道建设一般在闹市区,混凝土运输容易受交通状况等因素的影响,在此过程中如出现意外(如长时间堵车)或不规范
5、行为(如往混凝土内加水),混凝土的质量就会受到影响,同时为了减少增加车站下料口。为了保证长距离混凝土和易性良好,混凝土不需要二次吊运,减少劳动强度。在平板车上安装改装后的混凝土搅拌罐,在施工作业面安装改装后的混凝土拖式泵,安装好的混凝土搅拌罐固定在平板车上用轨道车牵引,在下料口接混凝土运输至作业面。在搅拌罐在运输过程中,可以进行不断进行搅拌,保证了混凝土和易性。2.2地下隧道长距离运输混凝土搅拌罐改装搅拌罐改装见图1,可按施工现场实际情况进行改装,本文改装搅拌罐是发电机组、搅拌罐底座装置和搅拌罐下料口。改装后的搅拌罐固定在平板车上。6图1搅拌罐改装后示意图2.3地下隧道混凝土长距离运输方法改
6、进前后的施工图示1)原地下隧道道床混凝土长距离运输分两次进行倒运,料斗放置在轨道车平板车上接混凝土运输至作业面,用铺轨机再次吊运至浇注地段,见图2~3。图2料斗运输道床混凝土图3铺轨机吊运混凝土至浇注段2)改进地下隧道道床混凝土长距离运输,采用搅拌罐在铺轨基地下料口接混凝土再进行运输,运输到作业面泵送至浇注段,见图4~5。图4改装后搅拌罐在基地接混凝土图5运输至作业面后用地泵进行浇注道床混凝土三、改进后地下隧道长距离运输道床混凝土特点和注意事项3.1改进后地下隧道长距离运输道床混凝土特点1)使用搅拌罐运输,对混凝土和易性影响小;2)搅拌罐运输道床混凝土在线路的曲线和线路坡度不受影响;3)搅拌
7、罐运输至作业面卸料快,直接泵送至浇注段;4)搅拌罐运输混凝土可减少人工劳动强度,降低成本;5)搅拌罐运输需要有专人进行操作和维修。63.2改进后地下隧道长距离运输道床混凝土注意事项1)在装料及运输过程中应保持搅拌车筒体按一定速度旋转,使混凝土运至浇筑地点后不离析、不分层,组成成分不发生变化,并能保证施工所必需的稠度;2)运输时采用连续搅拌,严禁拌筒倒转或停转;发现故障及时通知修理工加以排除;3)严禁在运输和等
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