轨道工程整体道床技术交底.doc

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1、技术交底记录工程名称广州市轨道交通三号线【洛溪车辆段及综合基地】±0.000以上工程(轨道工程)交底部位运用库检查坑、整体道床工程编号日期2005.02.15交底内容：检查坑、整体道床施工1范围本工艺标准适用于一般检查坑整体道床工程。2施工准备2.1材料及主要机具：2.1.1钢轨、钢轨扣件、商品混凝土C30。2.1.6主要机具：小翻斗车、插入式振捣器、架轨器。2.2作业条件。2.2.1浇筑混凝土道床的模板、钢筋、预埋件及钢轨铺设等全部完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。2.2.2工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术

2、交底，混凝土浇筑申请书已被批准。3操作工艺3.1工艺流程；整体道床基层处理（凿毛）、调整钢筋安装架轨器吊装工具钢轨并安装扣件、玻璃套管等调整轨距、平面位置及标高在扣件及玻璃套管下安装支座模板浇筑支座混凝土安装整体道床模板（支座模板拆除后）浇筑整体道床混凝土安装设计标准钢轨调整安装固定3.2施工工艺及技术措施①基底处理与施工排水：在整体道床施工前,必须对道床宽度范围内的基底进行凿毛处理,人工清理后用水或高压风清除浮杂物，必要时在整体道床宽度范围内加涂一层界面剂。地面线整体道床在清理干净的同时，并应检查基床填充质量，若有不密实处必须修补

3、。基底处理须经监理按隐蔽工程检查认定后，进行下一工序。基底的处理在施工准备阶段完成，亦可与整体道床施工平行作业，但超前混凝土灌筑地段100m以上。②基标测设：施工前进行轨道线路中线、水平贯通测量，误差调整闭合后，根据设计设置控制基标。③作业面施工材料及机具运卸：将选配好的钢轨、扣件、钢筋、架轨器、模板等料具运至整体道床作业区段，散布至作业面后再进行整体道床施工。④调整道床钢筋：钢筋帮扎布置详见后附图纸。⑤钢轨架设、安装扣件及轨道状态调整1）第4页共4页技术交底记录将选配好的工具钢轨设在特制的架轨器上，使钢轨大致定位。在一股钢轨上划出

4、扣件的悬挂位置，另一股以方尺放线，在划线的位置悬挂玻璃钢套管并按扣件组装铺设要求安装扣件，调整好轨距，并拧紧扣件螺栓。用鱼尾夹板连接前后钢轨，使轨面及钢轨工作边无错牙现象。2）架轨器在直线上每隔3m、设置一个，但在与预留管沟重合时要适当调整吊轨架位置，架轨器在直线段应垂直线路方向，并将各部螺栓拧紧，不得虚接。3）轨排架起后按设计和规范要求对其几何状态进行粗调、细调、精调。具体做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反复调整。要求两股中心线与线路中线垂直安装距离允许偏差≯10mm，且承轨槽边缘距整体道床变形缝

5、和钢轨绝缘接缝中心≮70mm。精调后，其精度应符合下列规定：轨道中心线距基标中心线允许偏差±2mm，轨道方向直线段用10m弦量，允许偏差1mm。允许偏差（mm）应符合下表规定，并经现场监理检查确认符合要求后，方可进行混凝土支墩灌筑作业。4）25m钢轨普通接缝在30℃-35℃留设6mm，绝缘缝留设11mm;35℃-40℃留设5mm,绝缘缝留设10mm.5)轨底坡按1/40设置，不得大于1/30，不得小于1/50。⑥道床混凝土施工1）混凝土灌注前必须将基地混凝土垫层或铺底凿毛，并清洗干净。2）、道床模板安装必须平顺，位置正确，并牢固不松

6、动。模板安装完成后要报请监理组织隐蔽验收，认定符合要求后方可灌筑混凝土。模板安装质量要求：位置偏差不大于±5mm，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm，高程误差不大于±2mm。3）、整体道床应按照设计要求在设计位置设置道床伸缩缝，施工缝与伸缩缝宜一致，钢轨接头与伸缩缝位置应错开0.5m以上。伸缩缝设置50mm深，10-15mm宽，每间隔12.5m设置一道，施工后伸缩缝用沥青等材料灌注。浇注混凝土前，钢轨和扣件应加防护措施。4）、整体道床基础必须坚实可靠，基底不得欠挖；基底超挖20cm以内者应与道床一起浇注同级混凝土；大

7、于20cm时，用C15混凝土回填。浇注前应将基底废渣、杂物等清除干净。第4页共4页技术交底记录5）、道床混凝土由商砼供应站采用混凝土搅拌车运输至施工现场，并直接泵送到作业面，灌筑前要对每车混凝土进行坍落度试验，必须保证符合设计要求，并应控制混凝土入模温度不得大于30℃,混凝土灌筑时用编织带覆盖钢轨及扣件，以免对钢轨及扣件造成污染。E、混凝土灌筑时采用插入式振捣棒振捣密实，并不得碰撞钢轨、吊轨架、安装扣件、模板，振捣完成后道床混凝土表面要进行抹面处理，不得出现反坡，以免影响排水。F、混凝土浇筑完毕12小时后复盖草袋开始浇水养护，要保持

8、混凝土处于湿润状态。混凝土强度达到2.5Mpa以上后方可拆除模板，达到设计强度的70%后，轨道上方可载重、行车。G、混凝土浇筑必须满足“钢筋混凝土施工及验收规范”及“混凝土结构施工及验收规范”要求，并经监理工程师认可。H、道床混凝土初