短轨枕整体道床工程施工小结(轨道工程)

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1、短轨枕整体道床工程施工小结一、工程验收范围我公司承建的上海轨道交通XX号线XX标线路轨道铺设工程，本次验收的范围为：S(X)DK3+080~S(X)DK3+100S(X)DK3+200~S(X)DK3+204XDK5+900~XDK6+060SDK6+450~SDK6+600SDK9+550~SDK9+781S(X)DK11+200~S(X)DK11+470SDK11+864.5~SDK11+914.5XDK11+845~XDK11+895S(X)DK12+870~S(X)DK13+030二、工程概况XX号线正线自锦秋路站至长寿路站（不包括长寿路站）止，均为地下线，里程范围上

2、行线为SDK0-140.100～SDK13+600.006，双线线路长13.74公里。陈太路停车场出入场线里程CDK0+000(相当于SDK0+064.126)～CDK0+490,线路双线长0.49公里。其中短整体道床单线长1.355km。短轨枕整体道床分三种类型：(1)DTⅢ2型扣件短轨枕整体道床；(2)ZB型扣件短轨枕整体道床；（3）减振器短轨枕整体道床。三、相关的建设单位建设单位：XXXXXX设计单位：XXXX监理单位：XXXX施工单位：XXXX四、工程开竣工日期2008年3月28日～2009年8月31日。五、编制依据1、本工程的施工设计图纸。2、《铁路轨道工程施工质量

3、验收标准》TB10413-20033、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20034、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-19995、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-22六、施工过程中的质量安全控制1、施工工序：施工准备→清理道床基底→测量放样→走行轨铺设→铺设道床底层钢筋→短轨排组装、运输及安装就位→钢筋绑扎及防迷流焊接→道床支模→道床浇筑→拆除支撑架及道床模板→拆除走行轨2、本工程设计变更申请单共0份、互提资料单0份、图纸修订单0份。3、本工程开工：2008年3月28日我方收到开工函4、设计图纸：施工图纸颁布时间2008年3月

4、28日。5、本工程未收到监理联系单及监理工程师通知单。6、短轨枕道床施工工程主要状态验收如下：（1）运营公司对祁华路站、上大路和行知路站轨道状态进行检查时间2009年6月15日。（2）运营公司对岚皋路站轨道状态进行检查时间2009年7月24日7、图纸会审：图纸到手后立即组织技术人员认真对图纸进行会审，并将图纸会审的疑问以设计答疑单的形式提交设计，在施工前全面掌握设计意图。8、技术质量方面：（1）严把材料进场关，对每一批原材料都进行了检验，合格后才使用。（2）对每一道工序经过作业班组自检、项目部质量员及监理检查合格后，才进入下一道工序的施工。（3）对于混凝土浇筑，技术人员现场检

5、查、与监理一同旁站监督，严格按照设计规范技术标准进行施工。（4）做好工程技术档案资料的管理，按照竣工文件归档的要求，在施工全过程逐项落实、收集、整理、保管，建立有效的管理工作制度。9、轨道状态及隐蔽工程验收（自查验收、监理验收）：。（1）道床混凝土施工前的轨道检查，检查内容包括轨顶标高、轴线位移和轨距等共检查26次，均符合设计及规范要求。（2）道床混凝土浇筑后，对轨道状态检查10次。10、外观检测经过现场外观检查，混凝土的外观尺寸符合规范及设计要求，混凝土表面无蜂窝、麻面等缺陷。11、安全方面：我方始终把安全工作放在首位，严格执行上海市相关规定：安排工班自检、项目部专职安全员

6、检查和监理安全工程师检查，从开工以来整个工地没有发生安全事故。七、质量自检情况汇总1、道床钢筋原材料检测结果汇总：检测项目检测型号检测数量检查结果备注钢筋HPB235φ102组全部合格HRB335φ144组全部合格HRB335φ254组全部合格2、道岔道床商品砼原材料检测结果汇总：检测项目检测型号检测数量检查结果备注混凝土C3032组全部合格3、道岔测量资料工程名称里程资料份数备注基标放样S(X)DK3+080~S(X)DK3+100S(X)DK3+200~S(X)DK3+204XDK5+900~XDK6+060SDK6+450~SDK6+600SDK9+550~SDK9+7

7、81S(X)DK11+200~S(X)DK11+470SDK11+864.5~SDK11+914.5XDK11+845~XDK11+89526份全部符合设计要求S(X)DK12+870~S(X)DK13+030标高放样S(X)DK3+080~S(X)DK3+100S(X)DK3+200~S(X)DK3+204XDK5+900~XDK6+060SDK6+450~SDK6+600SDK9+550~SDK9+781S(X)DK11+200~S(X)DK11+470SDK11+864.5~SDK11+914.5