老桥加固方案.doc

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1、清水路一标（K0+860～K1+700）跨渠老桥加固方案施工单位：湖南省第六工程有限公司监理单位：湖南天鉴监理有限公司编制日期：2014年2月22日清水路一标跨王家赛渠老桥加固方案一、工程概况清水路位于昭山示范区内，起于昭山二十三号路（接荷塘区赤金路），平行于沪昆高速公路，沿东北方向与昭华大道相交，再跨王家塞渠，终点与芙蓉大道相交(接红易大道）。清水路为城市主干道路，道路标准断面宽度为35m（不含左侧绿道），全长约2.8km。本工程为清水路一标（k0+860—k1+700），全长840m。在K1+574.46—K1+640.54处设置1座桥梁（跨王家赛渠）。桥梁

2、采用3×20m简支板梁，桥梁总长66.08m，按两幅桥修建，全宽33m。在K1+640处有一座跨渠老桥紧邻拟建桥梁。经多方现场勘查讨论拟利用该桥作为清水路一标的施工运输通道。根据施工需要，现采取用工字钢将老桥进行加固的方法，以保障清水路一标施工过程中的材料、机械设备等顺利进出场。老桥全长31m，宽3.9m，桥面至河底高度为8.5m，桥上部结构按2跨×15.5m布置。每跨4片T梁，左侧两片T梁翼板宽分别为1.15、0.85m,，腹板截面尺寸0.3*0.7m，右侧两片T梁翼板宽分别为0.85、1.05m,，腹板截面尺寸0.4*1.4m，。桥面0.1m砼结构层，后铺0

3、.07m厚泥结碎石，护栏采用：左侧为钢筋砼护栏，右侧为Ф20钢筋护栏。桥下部结构：桥墩为4m×1.3m椭圆状墩，桥台及桥墩为扩大基础。桥面现状：桥面0.07m厚泥结碎石层，多年来经车辆碾压，导致重车过桥时晃动，桥面破损严重，凹凸不平，桥内预埋管道破损，桥北侧往芙蓉大道曾增设0.34m厚梯形桥面，以供车辆出入。（附照片）一、加固方案根据清水路一标第一次工地例会会议精神，跨渠运输通道采用加固现有老桥。采用钢结构加固，在桥底用型钢做支撑。具体施工方式见第三点施工方法。桥面先清除现有桥面上的泥巴、碎石、碎砖等，再做桥面结构层。二、施工方法1.渠底现状：由于堤防施工队在渠

4、底开挖一条断面尺寸约2.5*2.5m引水沟，淤泥就地堆放在桥台处。先将桥底淤泥用挖机清除外运，然后平整桥底场地。2.搭设支架整个支架采用封闭式三角形稳定支撑系统进行施工，具体实施方案如下（附图见下）：1）每根砼梁底下拟摆放一根I32工字钢①，以葫芦吊拉至梁底，然后将顶托上调，让工字钢紧贴梁底，最后在支点位置进行焊接。2）将桥墩清出扩大基础（扩大基础在现水面下1.5米左右）再在基础两侧拟横向放置一根I32工字钢⑦紧贴墩柱，靠桥墩基础立面位置垫50cm×50cm×1.0cm钢板。3）三角形稳定性支撑体系(见图示)：顶角支点位于砼梁跨中，顶角距砼梁底500mm位置安放

5、梁顶托I32工字钢⑥，顶住梁底。两斜边I32工字钢②立于桥墩扩大基础上，底部采用一根通长I32工字钢④将斜边连接形成封闭式三角形。4）三角形支架焊接完成后在两斜边中部1/2处先用I32工字钢⑤竖直设置一根立杆连接至砼梁底位置，然后水平连接I32工字钢③支撑立杆。5）三角形稳定性支架共计8榀（每片梁底各一榀），每榀支架连接件支点均采用工字钢进行横向连接，使支撑系统连接成整体，保证稳定性。6）支架安装时先用钢管在桥下搭设简易支架。工字钢连接件先在外部进行加工，然后用吊车吊装至钢管架上，再用葫芦吊进行安装。工字钢连接前必须双面打好坡口，焊接饱满，严格按照有关要求进行施

6、工。一、桥面加固步骤1.将桥面泥结碎石层清除及北向原拓宽部分凿除，用高压水枪冲洗干净后将原有桥面凿毛，以利新旧砼有效结合。拟在桥面现浇筑20cm厚砼一层，中间布置一层钢筋网（纵向Ф20按＠200㎜布置，横向Ф14按＠200㎜。）2.支撑点布置负筋Ф20＠200㎜，纵向钢筋Ф14＠200㎜。3.护栏处理：在桥面补强钢筋绑扎后于桥两边按1.5m的间距预埋Ф48钢管，用钢筋焊接固定，预埋钢管长1.2+0.5m，现浇后待强度达到要求后纵向扶手用Ф48架管连接，其它纵向加强管采用三排Ф28钢管连接。二、安全文明施工措施及应急预案（1）制定安全施工用电制度。（2）落实安全生

7、产责任制，实施责任管理。接受当地政府、业主和工程师对安全工作的管理与指导。建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展管理活动，项目经理是施工项目安全的第一责任人。建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，严格奖惩制度。（3）各职能部门、人员，在各自业务范围内，对实施安全生产的要求负责。实施全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，做到一环不漏，各职能部门，人员的安全责任做到横向到边，人人负责。（4）一切从事生产管理与操作人员，依照其从事的生产内容分别通过企业及施工项目经理部的安全

8、检查，取得安全操作认可证