老桥加固维修专项施工方案

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1、施工技术方案编制:审批:审核:二〇一七年四月目录1概况11.1工程概述11.2编制依据和引用标准12施工操作面与支架搭设方案22.1桁架片吊篮施工操作面22.2修补裂缝悬挑挂篮操作面72.3边梁粘贴碳纤维布施工平台搭设92.4设计技术规范112.5桥检车施工作业面113施工技术方案133.1同步顶升133.2支座更换原则133.3GYZF4滑动支座和GYZ非滑动支座及垫石布置143.4同步顶升更换支座施工流程图144板梁同步顶升与支座更换施工154.1技术准备154.2同步顶升施工基本要求164.3顶升过程控制技术要点184.4支座更换类型204.5同步顶升更

2、换支座工艺流程204.6顶升、落梁关键施工技术275同步顶升施工监控315.1顶升施工监控目的315.2施工监控主要内容315.3施工监控与同步顶升控制的联系336其他维修项目施工方案356.1混凝土缺陷修补施工356.2裂缝封闭及灌浆施工36456.3粘贴碳纤维布加固施工396.4混凝土防腐涂装施工426.5植筋施工436.6挡块维修改造施工方案44451概况1.1工程概述1.2编制依据和引用标准1)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008);2)《混凝土结构加固技术规范》(GB50367-2006);3)《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4

3、-2004);4)《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006);5)《公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准》(DB32/T2172—2012);6)《公路桥梁维修加固工程质量检查验收手册》(2016.5)7)《公路桥梁橡胶支座更换技术规程》(DB32/T2173—2012);8)《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS146:2003)9)《工程施工图设计》2施工操作面与支架搭设方案2.1桁架片吊篮施工操作面(1号桥)吊篮桁架片操作面长度为13.4m,栏杆高度为1.1m,宽度为1.1m,自重约900多公斤,分二节,便于拆装、运输和安装。吊篮一

4、端用钢丝绳吊在2片16号工字钢上,工字钢放在新、老桥内侧护栏上;另一端采用Φ32圆钢锚固在老桥桥面上,在外侧板梁翼板顶面打孔,钢丝绳穿过孔洞吊起吊篮。为防止吊篮发生意外,在吊篮的两侧第一块板梁和第十块板梁之间穿越盖梁,用3根Φ12mm的钢缆吊在桁架片上,然后用卸克固定,帮助吊篮在中间吊一把,确保万无一失(见图2.2),吊篮桁架片支架的安全度就更高。在桁架片二侧吊紧,可减少和防止中间桁架片的下挠。也可用Φ18mm的钢缆穿过路面,下落后用葫芦收紧,并调节高度,上、下用专用钢梯,并固定。45图2.1桁架片吊篮施工操作面示意图图2.2桁架片吊篮三道钢丝绳穿过盖梁固定示

5、意图2.1.1构造设计临时工作平台采用桁架式结构,内侧通过手拉葫芦固定于新老桥梁内侧护栏上,外侧采用采用Φ32圆钢锚固在老桥桥面。施工平台长度13.4m,宽度1.1m,主梁及平台底板横梁采用70×70×5mm方管,侧面竖杆、斜杆以及下平联斜杆采用40×40×3.5mm方管。下平联斜杆交叉点采用节点板连接,节点板采用300×300×15mm钢板。2.1.2计算参数1)材料特性钢结构采用Q235钢,钢材按GB/T714-2008《桥梁用结构钢》标准执行,Q235钢材的材料特性见表2.1:表2.1钢材材料特性表45材料名称厚度(mm)弹性模量E(MPa)强度设计值(

6、MPa)抗拉、抗压和抗弯抗剪Q235钢2060002151252)规范容许值依据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTGD64-2015),施工阶段在钢结构自重、施工机具、人群临时荷载,以及施工全过程最不利荷载作用下,钢结构容许应力如表2.2所示。表2.2Q235钢材容许应力(MPa)材料名称轴向应力弯曲应力剪应力Q23514014585依据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTGD64-2015),钢桁梁施工竖向挠度容许值L/800,即16.75mm。3)作用力取值结构自重:钢结构的自重计算采用容重:78.5kN/m³。施工荷载:500kg,按照385N

7、/m的均布荷载考虑。2.1.3设计验算采用midas-civil建立施工平台空间有限元模型进行分析,杆件采用普通梁单元进行模拟,空间有限元模型如图2.3所示。图2.3空间有限元模型图在施工荷载作用下,杆件最大应力如下图所示:45图2.4最大应力云图通过计算,钢结构最大拉应力为13.28MPa,最大压应力为-13.85MPa,均小于容许应力145MPa。主梁最大应力云图如图2.5所示:图2.5主梁最大应力云图主梁最大拉应力为6.97MPa,最大压应力为-9.98MPa,均小于容许应力145MPa。通过验算,施工平台应力满足相关规范要求。主梁最大挠度云图如图2.6

8、所示、小横梁最大挠度云图如图2.7所示

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