白龙桥维修加固施工方案

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1、白龙桥维修加固工程施工组织设计编制：审核：批准：常州市江南岩土建设集团有限公司2015年5月目录第1章项目概况、设计规范31.1项目概况31.2设计规范3第2章主要施工方法52.1粘钢加固5第3章技术先进性、机械设备适用性243.1技术先进性243.2机械设备适用性25第4章主要施工措施264.1质量措施264.2安全措施294.3文明措施304.4环境保护措施31第5章合理加快进度、缩短工期的措施325.1工期目标325.2目标工期的实现325.3施工组织与协调335.4专业工种划分335.5进度保障

2、措施33第6章施工现场总平面布置356.1现场平面布置原则356.2现场平面布置图36第1章项目概况、设计规范1.1项目概况白龙桥位于南京市江宁区佳湖东路，跨越百家湖，东接双龙大道，西接佳湖西路。白龙桥建于1994年，上部结构为21×20m后张法预应力混凝土空心板梁，共分7联，每联3孔；下部结构桥墩为实体薄壁墩，桥台为三柱式桥台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长426m。桥面布置为1.285m(人行道)+8.0m(行车道)+1.285m(人行道)，总宽10.57m。上部结构板梁边板底宽1.22m，外侧翼缘宽0.

3、33m，高0.15，中板底宽1.22m，板高均为0.9m，底板厚均为0.18m。边板外侧设混凝土装饰拱。2012年12月，江苏省交通规划设计院股份有限公司对白龙桥进行了详细检测及评估工作。检测结果表明，白龙桥在现状条件下满足汽车荷载城-B级、人群荷载4.2kN/m2的正常使用要求。1.2设计规范1、执行《公路工程技术标准》(JTJ001-97），并参照《公路工程技术标准》(JTGB01-2003）；2、执行《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89），并参照《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-20

4、04）；3、执行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG023-85），并参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004）；4、执行《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85），并参照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63-2007）；1、执行《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89），并参照《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008）；2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011）；3、《公路桥梁加固设计规范》（JTG

5、/TJ22-2008）；4、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）；5、《城市桥梁设计准则》(CJJ11—93)；6、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)（参照）；7、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）；8、《城市桥梁施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；9、《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB50728-2011）；10、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550-2010）（参照）；11、《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004

6、）；12、《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004）；13、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；14、《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）。第2章主要施工方法2.1粘钢加固2.1.1台帽加固0#台和21#台台帽侧面中间段均存在1～2条竖向通长裂缝，宽0.5mm。为增强台帽的抗裂性及整体性，对台帽外侧面粘贴钢板加固。钢板采用条形，单条宽15cm，沿外侧面从上往下方向通长粘贴6条。2.1.2盖梁牛腿加固8#～20#墩盖梁端部牛腿根部斜向开裂，裂缝长1.0m，宽0.2m

7、m。为提高盖梁牛腿根部抗剪能力，采用粘贴钢板加固。钢板采用条形，单条长400cm，宽15cm，沿牛腿侧面分别粘贴2条。2.1.3手工涂胶法粘贴钢板1、钢板材料选用Q235热轧扁带钢板，厚度为5mm。粘贴钢板加固施工工艺流程：清理粘贴钢板的混凝土区域，去除油污等异物，打磨凸角→按图在混凝土和钢板上钻孔以备安装锚固螺栓→混凝土和钢板粘合面表面处理→粘钢胶配置→涂敷粘钢胶→粘贴钢板→安装锚固螺栓，并在钢板上加压→常温固化→防锈处理。2、粘钢锚固措施（化学植筋法）1）钻孔对照原桥施工图和竣工图，掌握该部分的受力

8、主钢筋和结构钢筋的分布情况，在箱梁上精确放出需植筋的具体位置，用记号笔标作出记号，并尽量与受力主筋以及结构钢筋错开布置；采用钢筋探测仪测量原有钢筋位置，确保钻孔不会损伤原箱梁主筋；植筋孔位与设计位置最大偏移量不得大于5cm；钻孔前用相应的标尺标出钻孔的深度来控制钻孔深度，尽量采用专用电锤或振动小的施工工艺，以保证不损伤原结构。钻孔施工垂直于植筋部位的结构混凝土，避开原结构受力主筋和结构钢筋，钢筋或螺栓的钻孔直径按材料要求控制；初钻时要慢，待