交通工程学 第2章 交通特性ppt课件.ppt

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1、第二章交通特性1第二章交通特性■内容介绍一、主要内容2.1人-车-路基本特性2.2交通量特性2.3行车速度特性2.4交通密度特性二、基本要求1．熟悉交通系统三个基本要素的交通特性2．掌握交通流三参数的基本概念、基本特性三、重点与难点1．驾驶员的交通特性2．交通流三参数的基本概念与特性22.4交通密度特性2.3行车速度特性2.2交通量特性2.1人-车-路基本特性本章主要内容第二章交通特性32.1人-车-路基本特性环境小汽车、公共汽车、卡车、摩托车、人力车（自行车、三轮车）出行者、规划设计和管理者等4一、人的交通特性对人的交通

2、特性的研究是以交通心理学为理论基础，研究驾驶员及行人在交通环境中的心理、生理和行为特征。2.1人-车-路基本特性（一）驾驶员(Drivers)的交通特性1．驾驶员的职责和要求社会责任感、职业道德、身体素质、心理素养、驾驶技术。2．驾驶员的反应操作过程感官（接受外界信息）→感觉（大脑）→知觉（判断）→操作。52.1人-车-路基本特性3．驾驶员的生理、心理特性（1）视觉特性(VisualAcuity)根据统计分析，各种感觉器官给驾驶员提供交通信息数的比例是：62.1人-车-路基本特性72.1人-车-路基本特性视力与视野82.1

3、人-车-路基本特性（2）反应特性反应是外界因素的刺激而产生的知觉-行为过程；知觉--反应时间(PerceptionandReactionTime)是控制汽车行驶性能最重要的因素，如图2-2。92.1人-车-路基本特性102.1人-车-路基本特性112.1人-车-路基本特性（3）驾驶员的心理特点和个性特点动机、素养、注意力、智力、情绪、成熟性、知识性、条件反应等。4．驾驶疲劳：驾驶员长时间开车发生疲劳。122.1人-车-路基本特性（二）乘客(Passengers)的交通特性1．乘客的交通需求心理出于某种目的而出行；希望便捷、

4、省时、省力、舒适、安全等。2．乘车反应道路的条件（平整性、线形等）及车厢环境（卫生、整洁及人文环境等）会导致乘客的不同反应。3.社会影响纠纷、劳动效率、乘客对公用事业的不满等。132.1人-车-路基本特性（三）行人(Pedestrians)的交通特性1．行人交通流特性平均步行速度与平均行人密度之间的一元回归模型（图2-3）。2．行人交通特征行人速度(1.0~1.3m/s)、行人空间(0.9~2.5m2/人)、行人注意力。142.1人-车-路基本特性15二、车辆交通特性对人的交通特性的研究是以交通心理学为理论基础，研究驾驶员

5、及行人在交通环境中的心理、生理和行为特征。2.1人-车-路基本特性（一）汽车基本特性1．设计车辆尺寸车辆尺寸与道路设计、交通工程有密切关系。表2－6、表2－7是有关设计规范对设计车辆外廊尺寸的规定。16二、车辆交通特性2.1人-车-路基本特性车辆机动车非机动车汽车电车电瓶车摩托车轮式专用机械车拖拉机自行车三轮车畜力车残疾人机动轮椅车电动自行车车辆的分类2.1人-车-路基本特性182.1人-车-路基本特性（一）汽车基本特性（续）2．动力性能常用三方面指标来评定，即：最高车速Vmax最大爬坡能力加速度或加速时间t指在良好的水平

6、路段上,汽车所能达到的最高行驶车速(Km/h)。原地起步加速时间是指汽车由第I档起步,以最大的加速度逐步换至高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。超车加

7、速时间大多是用高档或次高档由30Km/h,或40km/h,全力加速至某一高速度所需的时间来表示。用汽车满载时I档在良好的路面上的最大爬坡度imax(%)表示。3．制动性能主要体现在制动距离或制动减速度上。192.1人-车-路基本特性（二）自行车基本特性2.自行车流交通特性群体性压缩与膨胀性离散性压缩与膨胀性并排行驶运行轨迹不易控制1.基本特性：短程行进稳定性动态平衡

8、动力递减爬坡性能制动性能20三、道路交通特性道路的服务性能主要体现在量、质、形三个方面。2.1人-车-路基本特性1．路网密度（量）：①道路网密度、间距与不同等级道路的功能、要求相匹配；②道路网密度、间距与城市不同区域的性质、人口密度、就业密度相匹配。路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。一个区域的路网密度等于该区城内道路总长与该区域的总面积之比。21三、道路交通特性（续）2.1人-车-路基本特性2．道路结构（质）1、道路结构（路基、路面、桥涵、隧道、附属结构）3．道路线形（形）1、道路等级（高速、一级、二级、三级、四级

9、、等外）2、道路线形（平面、纵断面、横断面，视觉分析）4．道路网布局1、公路网布局（三角形、并列形、放射形、树叉形）2、城市道路网布局（棋盘形、放射形、环形放射）22三、道路交通特性（续）2.1人-车-路基本特性23三、道路交通特性（续）2.1人-车-路基本特性24三、道路交通特性（续）2.1人-车-路