《交通流特性》ppt课件

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1、第二讲交通流特性交通量特性行车速度特性车流密度特性2.1交通量特性一、交通量的定义与分类二、交通量的时间分布特性三、交通量的空间分布特性一、交通量的定义与分类交通量在选定的时间段内，通过道路某一地点或某一断面的交通体的数量。（一般指双向）交通量通常取某一时间段内的平均值作为该时间段的代表交通量。式中：Qi—各规定时间段内的交通量，辆/单位时间n—规定时间段的单位统计数年平均日交通量（AnnualAverageDayTraffic,AADT）月平均日交通量（MonthAverageDayTraffic

2、,MADT）周平均日交通量（WeekAverageDayTraffic,WADT）按平均值所取的时间段的单位不同分为：年平均日交通量月平均日交通量周平均日交通量机动车交通量：客货车交通量（运输类别），大小车交通量（物理类别），应特别重视单独量测公共汽车交通量；非机动车交通量：自行车、人力车、兽力车；交通量的表示：单位时间通过的车或人的数量；交通量的分类、表示与特征按交通组成分类：机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量；交通量的用途交通量是交通需求在交通系统中的表象，由此可确定设施的规模、交通的

3、拥挤程度，判断交通流的平衡状态。二、交通量的时间分布特性月交通量变化周交通量变化小时交通量变化1.月交通量变化一年内各月交通量的变化称为月变化把AADT/MADT称为交通量的月变化系数（或称月不均衡系数），以K月表示辆/d辆/d例1：某测站测得各月的交通量及全年的累计交通量如下表，试计算各月的月平均日交通量与月变系数（K月）月交通量变化图2.周交通量变化一周内日交通量的变化，也称日变化常用日变化系数来表示式中：Qi——年平均星期i的日交通量例2：某测站测得各周日的全部累计交通量列于下表中，试求个周日

4、的周平均日交通量与日变系数。周日星期日一二三四五六全年合计累计交通量111469128809129486128498127030129386126838881516WADT21032477249024712443248824392415K周日1.150.970.970.980.990.970.99AADT解：先求周日的周平均交通量：长潭公路交通量周变图3.小时交通量变化一天24小时中每个小时的交通量不断在变化，简称时变化。交通量小时变化曲线根据交通变化规律，用于表示交通时变化特征的值有高峰小时交通量

5、（PHV）高峰小时流量比：高峰小时交通量占该天全天交通量之比。年最高小时交通量（HAHV）第30位最高小时交通量（30HV）PinnacleHourvolume高峰小时系数将高峰小时分割为若干时段，若每一时段为t分钟，统计各时段的交通量，选择最大值折算成小时交通量，称高峰流率。高峰小时交通量与高峰流率之比，即高峰小时系数例2.3某测站测得的连续各5min时段的交通量统计数如表2-14，高峰小时交通量为l314辆/h，求5min和15min的高峰小时系数。统计时间8：00~8：058：05~8：108

6、：10~8：158：15~8：208：20~8：258：25~8：308：30~8：358：35~8：408：40~8：458：45~8：508：50~8：558：55~9：005分交通量118114112111114120115106104118110107某路段高峰小时以5min为时段交通量统计表表2-14解：由表2-14知8：25~8：30为最高5min，故最高15m交通量为8：20~8：35，故三、交通量的空间分布特性城乡分布路段分布方向分布车道分布城乡分布城乡间交通量的差别显著，一般说来，

7、城市道路的交通量大于农村公路的交通量。我国广大农村公路上交通量很小，甚至国道某些线路上交通量也不大，而大城市出入口干道一般大于5000辆/d，城市道路交通量就更大，如武汉的航大路日最大交通量达21300辆，北京崇文门的日交通量达27871辆，自行车为108306辆/d，南京市中央路小汽车为33620辆/d。由于路网上各路段的等级、功能、所处的区位不同，在同一时间内，路网上各路段的交通量有很大不同。一般用路网交通量分布图来表示交通量在各路段上的分布。从路网交通量分布图上可以很明显地分辨出路上交通的主要

8、流向、走廊，判断交通量分布的均匀性。（P32图2-9）路段分布一条道路往返两个方向的交通量，在很长时间内，可能是平衡的，但在某一短时间内，如一天中某几个小时，两个方向的交通量会有较大的不同。常采用方向分布系数KD表示方向的不平衡性：方向分布据国内外的数据，上下班路线KD=70%；主要干道KD=60%；市中心干道KD=50%。多车道道路上，因非机动车的数量，车辆横向出入口的数量的不同，各条车道上交通量的分布也是不等的。在交通量不大的情况下，一般右侧车道的交通量比较大