柴油机低温起动装置介绍.doc

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1、一、低温起动装置（0.5h）1.空气加热器：工作原理：电流通过电阻片发热，低温空气流经电阻片被加热后进入气缸，以改善柴油机的低温起动性能。由于电阻片的热交换面积有限，在-20℃以下低温环境起动仍较困难。主要参数：a.额定电压：12V，24Vb.额定电流：6缸机：83±8.3A4缸机：70±7A预热继电器：由于空气加热器的工作电流较大，蓄电池经预热继电器给空气加热器供电。预热继电器由预热按扭控制。预热继电器的规格、供电导线截面根据空气加热器的额定电流选择。2.火焰预热器：工作原理：火焰预热塞的电热管通电加热到炽热状态后，电磁阀开启向

2、预热塞输送柴油，柴油流经炽热的电热管喷入气道时被点燃，利用柴油燃烧的热量加热进入汽缸的空气。预热过程由预热控制器自动控制，可以起动柴油机时有指示灯提示。采用火焰预热器可以在-35℃以上低温环境下起动柴油机。火焰预热器不适于在高原缺氧环境下使用。主要参数：预热塞额定电压：24V预热塞初始电流:26±2A预热塞额定电流:13±1A电磁阀额定电流0.8A3.PTC空气预热器工作原理:加热元件为正温度系数的热敏陶瓷材料—PTC，加热元件冷态时电阻小，流过电流大，升温快；随着温度升高元件电阻逐渐增大，流过电流逐渐减小，具有自动恒温功能。加热

3、元件给多级铝制散热片加热储能。PTC空气预热器内部有主气道和预热气道。主气道位于中间，可以由电磁铁控制的阀门打开和关闭。主气道外围的加热元件和多级环状铝制散热片构成预热气道。柴油机起动时，电磁铁控制阀门关闭主气道，进入气缸的空气通过预热气道，从散热片中间流过而被加热。柴油机起动后，主气道阀门打开，空气畅通无阻的进入气缸。采用PTC空气预热器可以在-35℃以上低温环境下起动柴油机。预热时间由预热控制器自动控制，可以起动柴油机时有指示灯提示。控制主气道阀门的电磁铁通电时必须保证到达吸靠位置，否则电磁铁线圈会烧毁。主要参数：额定电压：1

4、2V，24V峰值电流：＜75A恒温电流：＜10A