柴油机低温冷起动方法探讨

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1、《柴油机·DieselEngine》2003年第2期使用维修柴油机低温冷起动方法探讨吴社强(安徽省蚌埠市汽车管理学院，安徽蚌埠233001)关键词：低温预热；冷起动装置；使用方法摘要：柴油机低温冷起动性能较差，是柴油机使用维修中常见问题。文中提出国产柴油机低温冷起动的方法，并介绍了低温冷起动装置的结构和正确使用方法。中图分类号：TK423文献标识码：B文章编号：1001－4357(2003)02－0053－041柴油机低温起动的一般要求机油宁多勿少是错误的，应克服一次性超量添加机油的不正确做法；1.1柴油机起动条件c.必须使用说明书中规

2、定的柴油机机油(一般低温下欲使柴油机顺利起动，必须具备以下几为APICD极机油）；个条件：一定的起动速度(最低需要110r/min)；大d.增压柴油机受低温环境影响怠速着火往往比容量起动电源；适应低温条件的机油（如5W20号机热车时低。因此起动后的柴油机要随时用手油门控油）；低温条件下的发动机冷却液（如防冻液）。制转速（一般在600～700r/min），随柴油机水1.2柴油机起动方法温的升高，再将怠速调至原来的怠速（500r/min根据环境温度来确定柴油机起动方法。一般环左右）。起动后的冷柴油机，要尽快提高柴油机境温度在0℃以上时，不需

3、使用冷起动装置，只需温度，可用防寒被或其它防寒物品将散热器遮挡将油门踏板踩到最大位置即可；若冬季或环境温度住，最大限度降低冷空气流速，减少柴油机热量低于0℃时，可使用冷起动装置或起动加浓装置。损失，帮助柴油机迅速升温，以减少冷车运行时如部分WD615增压柴油机型(配Bosch喷油间，延长柴油机使用寿命。泵）选装起动加浓装置。冷车起动时，踩下离合器及油门踏板，拉动起动加浓装置的开关，以提2喷注冷起动液的冷起动装置供过量燃油助燃，起动后必须将加浓手柄推至原起动液随进气一起进入燃烧室，用易挥发的起位。若柴油机起动不了，则约待1min后重复上述

4、动液（乙醚、丙酮、50号轻柴油，或乙醚、航空煤油、动作。严寒冬季，若使用加浓手柄仍无法起动，吡啶）引燃柴油。推动手动泵，压缩空气便充入储液可使用冷起动装置。罐，压力达到一定值时，压开单向阀，此时按下起动1.3柴油机起动注意问题按钮。由于冷起动时，起动机带动柴油机旋转，进气a.柴油机为压缩点火，其压缩比比较大。要支管产生真空度，于是，喷管的喷口产生低压，吸出求气缸必须有很好的密封性。若环境温度过低，起动液，从喷孔喷入进气支管，再与支管内的空气混将影响气缸的密封性，造成压缩比降低，对柴油合进入气缸，在燃烧室内压缩压力和温度较低的情况机起动不

5、利。可通过对柴油机加注热水来保证一定下，便自动发火燃烧，并引燃喷入的燃料。的压力和温度。虽然这样做比较麻烦，但能有效部分WD615柴油机、东方红LT665汽车的8120F提高压缩终了时的压力和温度，减少机件磨损，型柴油机、GCH汽车的MC640A柴油机等均采用喷注延长柴油机的使用寿命；冷起动液的方法。b.每天出车前，仔细检查柴油机机油标尺，使用K004型喷注冷起动液的冷起动装置时，将机油控制在规定指示线内，不准超过上限。因机冷起动前将该起动液到入车前部（掀起前脸散热器油过多，会增加起动阻力，使柴油机转速过低，不罩）的指定容器中，用手动泵

6、来回泵三下，踩下离利于起动。同时机油过多还会降低柴油机的动力性，合器踏板和油门踏板，按下起动按钮，在柴油机转浪费燃料，造成柴油机积炭过多，寿命缩短。认为动几圈后连续拉动手动泵直至柴油机正常运转。但收稿日期：2002-11-11－53－吴社强：柴油机低温冷起动方法探讨不要在柴油机转动之前连续拉动手动泵。冷起动液预热：将⑦接通，蓄电池向⑤充电，此时预不宜在50℃以上环境下保存，在夏季应存放在阴热指示灯点亮。若此时冷却液温度高于20℃（RT凉处，并注意防火。电阻值大于1040±110Ω），⑤使火焰塞④断续使用喷注起动液的冷起动装置注意以下问题

7、：导通，指示灯①开始闪烁。a.每次注入起动液量一般为10～25ml，不能起动：预热完成后，按下⑧。若30±3s后未过量；进行起动操纵或起动不成功，50端无电压输入，电b.起动后不可立即起步，须经预热后再起步；控装置将停止工作；若30±3s内50端有电压输入，c.起动液为汽车起动专用，不准加入油箱，J、J均闭合，①常亮，同时③打开，柴油经③12不能与柴油混合使用，以免产生气阻；进入④，立即被④雾化、点燃，形成火焰加热进气，d.起动液不要存放过久，存放的容器要密柴油机容易起动。封；起动液不要与其他油混放在一起，以免出差若起动成功，柴油机起动

8、后发电机有电压输错；起动液不宜在50℃以上环境下保存，注意防出，则电控装置D＋接到发电机发电信号后，解除延时火，并有专人保管；保护，电热塞供电节拍降低。随着柴油机冷却液温度e.操作时不可粗心大意，以防意外着