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1、,黔柴油机低温起动的几点体会成维道许多国家对柴油机的冬季起动问题都很重第二次是1978年1月在吉林省集安地区对,,对柴油。仍视在设计制造方面采取了不少措施74式轮胎推土机作冬季使用性能试验配套。,一机冬季起动提出明确的要求如苏联要求在设612oQ柴油机装有YJQ14/2型机油冷却,。。计工程机械用的柴油机时要考虑可以安装加液加热器用加热器排出的废气加热油底壳,。一。热器加热系统要考虑到所有加热手段要保用2只6Q168型普通蓄电池当环温与冷却:5“,一“,,证气温在c以上时能在3一4分钟内起液温度均为
2、24c时加热15分30秒可顺利;一O,。一O,动发动机气温在30c以上时能在20分钟起动柴油机当环温为2c时虽然加热器;一O,,O,内起动发动机气温在50c以内时起动时工作了17分56秒冷却液温度达35C而由于;一“,一间不得超过半小时气温在60c风速为15所用的6Q168型普通蓄电池长期处于低温状,〔’〕。,,;米/秒时起动时间不得超过40分钟态放电能力急剧下降未能将柴油机起动,在寒区使而用室内的充足的蓄电池接上,我国在这方面的工作做得较差就能顺利地起,。用的柴油机几乎没有低温起动设施只是在寒动。
3、,1区工作的人员想了一些土办法近几年来我第三次是979年2月在吉林省蛟河地区对,,。国生产了几种低温起动装置但是不配套质法国轻型轮胎挖壕机进行低温性能试验配套;,,量差有些经试验认为行之有效的方法也没发动机为D2156HMV型6缸直喷式柴油机,。有引起有关部门的足够重视没有推广使用和最大功率在2200转/分时为180马力装有与。一进一步提高改进YJQ14/2型加热器发热量相似的强制循环式E。为了提高国产轮胎式推土机的冬季使用性自动操作的西德WBASTO系列加热器配,,,。能我们曾作过三次试验并对法国
4、轻型挖壕有低温起动液用手动喷入进气管内加热器。。加热的冷却液同时加热散热器用四只6Q-机的冬季使用性能进行了考核19771月在张家;1,第一次是年口地区张}匕县90蓄电池(两只并联两只串联)装在一个保。配温,,对69式轮胎推土机进行低温起动性能试验箱内并用加热器的废气加温可加热到612o1“。一O,套发动机是杭州发动机厂生产的Q型柴油0C当环温为34C时加热器工作43分48,,。,机最大功率在2000转/分时是160马力装有秒(根据说明书要求加热到43的柴油机即一。YJQ14/2型机油冷却液加热器(
5、这次没有对能顺利起动。一。机油加热)用2只6DQA168型干荷蓄电上述三次试验均用35共柴油作燃油第一。一“,,。池在环温为26c时加热器工作17分53秒次用尹稠化机油第二次用1尹稠化机油冷,。一次可靠起动起动时间为5秒却液用棒式水银温度计装在出水管靠近节温器一45一,一+O。处其量程为50~50c冷却液为乙二醇防冻液。柴油机飞轮直接与液力变矩器联接。,受气候条件限制,三次试验所提及的环温并。、、。鼎不是极限温度管路连接如图123所示〕瑟{黔困3法国挖峨机集油机加热装置管路图..1ebasto)2变
6、矩器油冷却水预热装置(W器3.水泵4.恒温器5.发动机油冷却器6.风扇7.驾驶室加热器3.散热器从这几次的现场试验,我们有以下几点粗,浅的看法、、一关于选用加热器设计加热系统和加热器操作问题已。圈目前国内采用最多的三种加热器见表11冷却液加热器与发动机水路连接图1.加热器2.水泵3.取暖设备4发动机从表1可见YJ让14/2型加热器效果最好,当5.6.7.发动机出水管节温器发动机水泵一O,环境温度为24~一26c时用它加热只需8.散热器,15~17分钟便可一次顺利起动而用其它两种。就需要25~30分钟
7、YJQ一14/2型加热器比,11{120ZJQ型多了水泵和油泵结构上虽复杂一,,些体积大了一些但它使防冻液作强制循,,,因而犷2环使循环速度加快热交换过程加快。,使提高了加热的效果油泵可保证强制供抽,。,气温在一30。以下时加热器自身容易起动。这一优点显得更为突出法国轻型挖壕机的冬,》闻试加。一季起动情况证明了这一点在环温为30一一,35℃时35号轻柴油已有石腊析出并很粘,,,稠流动性很差使柴油机供不上油而加热,使加热器13器的油泵则可保证供油起动~@。次后就进入正常燃烧状态我们认为10马力。以上的
8、工程机械最好采用强制式循环加热器。加热器应放在整个循环水路的最低位置。,水路不宜有急转弯如果结构上不允许时为了避免出水“”,管(热水管)中出现气阻影图2柴油机预热装里工作原理图,。1.温度计2,加热器进水阀3.发动机出水响循坏应在出水管的最高位置设置放气阀.,管4.加热器出水阀6.加热器热水管B第二次试验时,曾发现过几次“气阻”现象..加热器排烟管7加热器水泵8油底壳护,。...放气后加热器温升才正常在第二次试验循罩9加热器进水管10油底壳n温度,,计12.水箱13.
