钻孔桩施工技术方案

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1、钻孔桩施工方案一、编制依据1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2003）2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）3、《广州市轨道交通四号线黄阁至冲尾段工程施工图》4、《广州市轨道交通四号线车黄阁至冲尾段土建工程招标文件》二、工程概况广州市轨道交通四号线黄阁至冲尾段五标蕉门站位于广州市南沙开发区规划的凤凰大道东侧的绿华带上，其设计起点里程为YDK52+882.5，终点里程为YDK52+957.5，车站为高架侧式站台车站，车站的有效中心里程为YDK+920。由于车站地下覆盖有较厚的软土层，故车站采用钻（冲）孔灌注桩基础。其中Ф1.5的37根，Ф1.2的41根，Ф

2、1.0的19根。车站主体结构总长75m，车站沿线路的柱跨为25m，采用双柱支承的“П”形结构。三、工程地质及水文本站地质可分为两部分，上部覆土层主要为人工填筑土、种植土，海陆交互相沉积层和残积土层，由淤泥质粘土和中粗砂（局部粉砂）组成；下伏基岩为花岗混合岩。强风化、微风化岩顶面埋深20～50m，以中风化岩(3倍桩径)作为桩基础的持力层。特点是淤泥层厚，砂夹层多，易坍孔缩颈四、钻孔桩施工组织及安排（一）施工方案根据勘探地质资料及设计要求，本段土质上层以粘性土、局部为砂层，下层为岩石，集合地质条件，本工程钻孔桩施工全部采用冲击钻成孔。（对淤泥较厚桩位打设钢护筒护壁）。（二）施工顺序场地平整

3、→桩位放线→开挖泥浆池、浆沟→护筒埋设→钻机就位、孔位校正→冲击造孔、泥浆循环→清孔换浆→终孔验收→下钢筋笼和导管→二次清孔→灌注水下砼→成桩养护-10-（三）施工工艺流程图平整场地测量放线，标出桩位埋设钢护筒钻机就位制作钢护筒选择钻头钻进向孔内注泥浆泥浆沉淀池沉淀成孔泥浆池清孔测量沉淀厚度下放钢筋笼，固定牢靠灌注水下砼制砼试块测量砼面高成桩交验砼试块检验钻孔桩施工工艺流程图制作钢筋笼设立砼灌注设备合格检查合格测量钻孔深度、斜度、直径二次清孔-10-（四）施工机械及设备钻孔桩施工机械及设备一览表设备名称数量设备规格、主要工作性能冲击钻机10台Ф1.5（5台），Ф1.2（3台），1.0（

4、2台），主机功率44～45kw泥浆泵10台22KW泥浆输送管600mФ100灰浆漏斗4个1.5m3导管4套Ф250，3m/节，240m/套汽车吊1台QY25钢筋弯曲机1台GW40-1，6-40mm钢筋切断机1台GQ32，32mm电焊机12台AXP-400（五）施工组织总体设计1、施工进度计划本标段工期紧，钻孔桩施工为影响整个工期的关键工序，因此控制钻孔桩施工工期尤为重要。结合本工程工期要求及实际情况，本段计划定于2005年11月6日开始施工，并于2006年1月19日全部完成钻孔桩施工，共计75个工作日，完成全部97根桩，平均每天需要完成1.3根桩。根据以往的钻孔桩施工经验，1台冲击钻在

5、相同的地质条件下完成1根同等长度的桩需要6个工作日，故本段共需钻机10台。2005年11月份～2006年1月份每月完成钻孔桩数量如下表：月份施工天数完成数量（根）占总量百分比（%）示意图11月25天32根34.02%12月31天41根42.27%1月19天23根23.71%-10-2、钻孔桩施工主要材料计划钻孔桩施工各月份主要材料计划见下表：11月12月2006年1月总计钢筋（t）153.94190.88116.99461.81C30砼（m3）1766.672190.671342.675300.5四、冲击钻钻孔施工（一）钻孔施工准备1、先测量桩位，放出墩桩位中心；修筑临时便道，进行场地

6、平整，清除杂物、淤泥等。2、开挖泥浆池，制备泥浆：在路线左侧征地红线范围内开挖泥浆池，泥浆池的布置及数量要考虑到多墩同时施工的要求，开挖的弃土可用于回填其他废弃的泥浆池，泥浆池设造浆池和废浆池各一个，造浆池的大小设计为满足工区内桩基钻孔施工，造浆池容积宜为160m3左右，根据地形条件，泥浆池尺寸为：10.0×8.0×2.0m。3、测量各桩位的中心位置，并用Ф22螺纹钢做好桩位标记。4、埋设钢护筒：成孔时先在孔口埋设圆形6～8mm厚钢板护筒，护筒内径应比设计桩径大200mm，护筒深不少于2.0m,若上部松土较厚，穿过松土层，以保护孔口和防止塌孔。护筒埋设后，将护筒周围处的回填土夯实，护筒

7、平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度偏差不得大于0.5%，护筒顶高出施工地面，并确保成孔时护筒无沉落。对淤泥较厚的打入钢护筒护壁。5、检查人员、机具等是否就位，做到机具、水电等全套设施正常才开始成孔。（二）冲击钻成孔施工1、钻机就位：垫上枕木，移动冲击钻就位，使冲击钻对准护筒中心，要求中心偏差不大于±20mm。2、冲击钻开始冲孔时，应低锤（小冲程）密击,锤高0.4～0.6m，并及时加块石与粘土泥浆护壁，泥浆密度和冲程可按下表选用，使孔壁挤压密