钻孔桩施工安全技术方案

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1、钻孔灌注桩施工安全技术方案目的为了保证S223省道南延通吕运河大桥工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成施工任务,特制定本安全技术方案.原则按照“安全为了施工，施工必须安全”的原则，确保工程实施过程中不发生重大的安全事故和管线事故，杜绝人身伤亡事故。工程概况通吕运河为现状Ⅴ级航道，根据江苏省交通厅航道局文件（交航航政[2010]7号）《关于S223南延工程跨越通吕运河桥梁技术标准的复函》的要求，采用Ⅲ级航道航道标准，通航净空为70m×7m(净宽×净高)控制，设计最高通航水位按3.23m（1985国家高程基准，下同）控制，水中设有墩柱，承台

2、顶标高为3.8米，墩柱墩身涂刷警示标线，以保证桥梁和船舶航行安全。航道中心线相交于路线中心桩号为K1+697.5，与通吕运河交角为85°，桥梁采用斜桥正做，路线跨越通吕运河后在北侧250m同时上跨335省道（路面宽度24.5m），与其交角为85°，通航净高为5m，桥梁在跨越处采用左右幅错墩布置，桥梁的纵断面图由跨路和跨河两处共同控制。本桥的孔跨布置为：（4-20）+（29+32+31）+（4-20）+（51+85+51）+（8-20）。主桥上部箱梁0号施工采用墩旁托架现浇，各悬浇块件采用挂篮对称悬臂逐段浇筑法施工，边跨直线段采用支架现浇。引桥采用预制

3、品装施工，下部基础采用钻孔灌注施工。桥梁全长604.52m，宽26m，总共116根桩，其中有Ф150桩92根，Ф180桩24根。场地布置施工场地布置原则在满足施工生产需要的前提下，充分考虑环境保护，尽量减少扰民；其它设施布置安全、经济、合理、实用；生活、生产设施尽量分离；充分考虑工程实际情况。工艺流程钻孔桩施工工艺流程图如下：二次清孔至合格测量放线定位护筒埋设钻机就位泥浆循环补充钻机钻进验孔不合格合格清孔泥浆循环补充测沉渣、泥浆不合格合格下导管吊装钢筋笼钢筋笼制作导管拼接、气密检查测孔底沉碴不合格合格结束水下砼灌注砼钻孔桩、抗拔桩施工工艺流程图钻孔桩

4、施工安全组织机构和安全、环境管理目标安全组织机构为确保钻孔桩的施工安全，我项目经理部设立如下施工安全管理组织机构：钻孔桩施工安全管理组织机构图组长：黄继余副组长：副组长：综交通安全员：李军江澜综现场安全员：潘岗成江澜综材料安全员：陈锦辉江澜综设备安全员：杨爱军江澜综电气安全员：杨爱军江澜机长设备作业人员钻孔桩施工安全管理目标安全目标实行“五无一杜绝、四消灭、一创建”五无一杜绝杜绝重大伤亡事故，杜绝火灾、洪灾事故，杜绝重大机电设备事故，杜绝民用爆破事故，杜绝重大交通事故。四消灭消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故，消灭自然灾害事故。一创建创建南通市

5、安全文明标准工地钻孔桩施工环保管理目标严控重要环境因素，施工污水排放，有毒尘烟浓度排放，施工噪声排放，施工固体废弃物排放达到标准要求；其它环境因素控制目标执行国家和行业标准及南通市的有关规定。钻孔桩施工安全措施钻孔桩施工安全因素分析根据钻孔桩施工工艺及施工中所用机械设备进行分析，钻孔桩主要在以下方面存在安全隐患：钻进成孔、钢筋龙吊装、临时用电、大型机械施工。钻孔桩钻进成孔安全措施坍孔预防施工前应根据地层的工程地质特性拟定钻进措施，选择合理的泥浆参数是预防坍孔的重要一环。护筒采用6mm厚钢板加工，内径比设计孔径大20cm，其上部开设1个溢浆口。埋设时，

6、护筒顶高出地面0.3米，深水河床为软土、淤泥、砂土处不小于3m，当软土、淤泥层较厚时，深入到不透水层粘土内1.5m。成孔采用粘土泥浆护壁，控制泥浆相对密度1.2～1.6，含砂率不大于4%，粘度16～28s，胶体率不低于95%，失水率不大于20ml/30min，泥皮厚不大于3mm/30min，PH值8～11。保持护壁泥浆面始终不低于护筒顶面下0.5m。在地层较差时，提高泥浆密度平衡孔内压力，适当降低钻进速度以有效防止坍孔。偏孔预防平整夯实钻机底座处地层，在钻机底部铺设枕木，防止地层不均匀沉降。钻机定位要准确，钻头对中误差小于2cm，保持钻机转盘中心、天

7、车中心和护筒中心在同一竖直线上，避免钻机底座移位，施工过程中经常检查钻机是否水平，钻孔至孔深的1/2、钻孔结束后及时检查钻孔的垂直度。钻进过程中如果发生坍孔、偏孔或沿护筒周围冒浆等情况，可采取以下措施进行处理当钻孔倾斜时，将钻头提升至偏孔处，慢速反复扫孔修正。当钻孔倾斜严重纠正无效时，在孔内回填至偏孔处上部约0.5米待沉淀密室后重新钻进。钻孔中，如果遇到护筒内水位急剧下降，且伴有气泡冒出，则可能发生了坍孔。轻微坍孔，通过减慢钻进速度、提高泥浆密度等措施通过坍孔处；坍孔严重时，立即停钻回填粘土，待孔壁稳定后再钻进。钻孔桩施工时，必须严格按照成孔一根浇注

8、一根进行施工，防止成孔后晒空时间过长造成坍孔。同时严格按施工技术交底中施工顺序进行组织施工，相邻两桩最小时间