屡屡斩获碰撞五星-科鲁兹安全碰撞大揭秘.doc

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5、 申请精华  申请精华并推荐给编辑，有上首页的可能哟！  查看详情发表于2010-5-2417:42:08屡屡斩获碰撞五星科鲁兹安全碰撞大揭秘！！！ 网上偶然看到的，转过来大家看看，也好给准备买小科的准科友们多了解一下这个车车！继澳大利亚ANCAP碰撞试验获五星后，科鲁兹又再次传来捷报。6月30日，在

6、中国汽车技术研究中心发布的2009年第二批C-NCAP评价结果中，上海通用雪佛兰科鲁兹以47.2分的总分取得五星成绩，位列同级别车先列。屡屡斩获五星安全认证，科鲁兹到底有什么秘密武器呢，就让我们聚焦它，深度揭秘其获得五星安全的原因。此次参加C-NCAP碰撞试验的科鲁兹是目前市场上销量最大的1.6LSE车型，价格为11.99万元。碰撞共分三个测试项目：正面100%碰撞测试、正面40%偏置碰撞测试和侧面碰撞测试。在正面100%碰撞测试和正面40%偏置碰撞测试中，科鲁兹吸能区正常溃缩，乘员舱保存良好，A、B和C柱丝毫没有变形，

7、碰撞后，中央门锁自动解锁，四个车门都可以顺利开启，正副驾驶安全气囊全部正常打开，假人头部与安全气囊接触位置准确。侧安全气囊正常开启，B柱附近核心位置无明显变形，表现出了极高的安全水准。分别取得了14.44分、15.73分的成绩。BFI车身设计，确保车身强度和硬度能拿到这个好成绩，首先要得益于科鲁兹车架一体化BFI车身设计，它运用了65%的高刚性材料，能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感，确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。其次，门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采

8、用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。强化的A柱设计另外，科鲁兹A柱钢板厚度达1．7MM（一般车型厚度为1.2-1.4MM），加强的A柱，在车辆发生正面撞击时，能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。分布在车前、车侧的四安全气囊对驾乘者也起到了全方位保护的作用。更高配置的1.8LSX车型更拥有前后车窗一体式双气帘，在五星安全标准的基础上再增加了一层保护。侧面碰撞测试，科鲁兹获得满分（16分

9、）在最后一项侧面碰撞测试中，科鲁兹更是凭借16分满分成绩荣登五星上将，要知道这个项目上得到满分的A级车为数并不多，目前仅卡罗拉、明锐、A3和速腾四款车型。从现场看，科鲁兹车门虽然受损严重，但左边车门前后两根防撞梁非常明显，车门形状分割成两个三角形，有效提高了车门的抗变形能力，A、B、C柱均没有发生变形，这也正是科鲁兹在这个碰撞测试项目上获得满分的真正原因。要知道在碰撞测试中，传统公认坚固的车子都可以看到很明显的侧防撞梁。而那些传统安全性口碑不好的车型，车门上的防撞梁几乎看不见。千万别小看这两根防撞梁，现实事故中，侧面撞击

10、远要比正面撞击危险，关键时刻它们却能起到至关重要的作用。C-NCAP各品牌车型碰撞测试结果分析完科鲁兹获得五星碰撞的真正原因，不妨也来看一下其他品牌C-NCAP车型碰撞结果。对比以上近二十款目前市场上的主流车型，我们不难发现，科鲁兹车身强度在A级车阵营遥遥领先，甚至还超越了一些B级车。C-NCAP各品牌车型碰撞测试结果（剔除加分部分）另外，值得一提的是，一直以来C-NCAP碰撞测试加分项目都备受争议，其中不少厂家依靠顶配车型来获得五星成绩。在附加分的掩盖下，不少本来为四星的车型都披上了五星光环，而其车子本身的结构强度往往

11、被忽视。但实际上，车身的结构强度却恰恰能在真实的交通事故中挽救乘员的生命。如果剔除掉加分，科鲁兹以1.6LSE中配车型就获得了46.2分，在同级别车型中最高，安全性无庸质疑。相信如果此次C-NCAP换成是高配的话，科鲁兹获得超五星成绩也极有可能。 另外一篇：完美安全不昂贵科鲁兹3个五星荣誉周密护驾A级市场什么车最安全？E-NCAP五星评价（欧洲）、A-NCAP五星评价（北美）、C-NCAP五星评价（中国），外加德系血统，这就是科鲁兹。    很多人提及科鲁兹都会联想到它动力性卓越，操控性极佳，其实这款车的安全性在A级车中

12、也是名副其实的王者。    超前的安全设计    科鲁兹诞生于德国吕赛尔斯海姆的GLOBAL DELTA平台，是欧宝的得意手笔，许多高端技术因为这个平台的缘故，被搭载到车上。在安全放方面，最值得关注的无疑是科鲁兹车架的一体化结构（BFI）。    车架采用一体化设计是新一代安全车最普遍的做法。这种设计对应付碰撞、翻滚