城市道路交通体系规划ppt课件.ppt

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1、第二讲城市道路系统规划主要内容提要★影响城市道路系统布局的因素★城市道路系统规划的基本要求★城市道路分类★城市道路系统的空间布置★城市各级道路的衔接★城市道路系统的技术设计要求★城市道路交通设施规划★城市道路交通组织规划11、影响城市道路系统布局的因素主要有三个：城市在区域中的位置（考虑城市外部交通联系和自然地理条件）；城市用地布局结构与形态（城市骨架关系）；城市交通运输系统（市内交通联系与组织）。22、城市道路系统规划的基本要求（1）在合理的城市用地功能布局基础上,按照绿色交通优先的原则组织完整的道路系统（2）按交通性质区分不同功能的道路,满足城市交通运输的要求(

2、交叉口设置,道路网密度.注重对外交通的联系)道路用地面积率是道路用地面积占城市总用地面积的比例，一定程度上反映了城市道路网的密度和宽度的状况。规范规定：城市道路用地面积率应为8—15%，规划人口200万以上的大城市宜为15—20%。考虑现在城市交通的机动化发展，城市道路用地面积率还可以适当提高。纽约曼哈顿，道路密度大，35%。3（3）充分利用地形,减少工程量（4）考虑城市环境和城市面貌的要求城市的通风道；减少车辆噪声影响等;沿街建筑和道路宽度之间的比例要协调;注重于自然景观历史文物重要建筑之间的组织关系.旧城路网改造的特殊性等(5)满足各种工程管线布置的要求给水

3、管、雨水管、污水管、电力电缆、照明电缆通讯电缆、供热管道、煤气管道及地上架空线杆；应与城市人防工程规划结合.4道路上的对景5生态廊道建设:实现“公交进港湾，行走在中间，辅道在两边，休闲在林间”的景观效果。67（1）城市道路的规划分类快速路----大城市、特大城市交通运输的主要动脉，也是城市与高速公路的联系通道。快速路设有中央分隔带，布置有4条以上的行车道，全部采用立体交叉控制车辆出入；主干路----在城市道路网中起骨架作用；次干路----城市各组团间的主要道路；支路----联系各城市功能末端的道路,一般密度较大.3、城市道路分类8（2）城市道路的功能分类交通性道路-

4、---是以满足交通运输的要求为主要功能的道路，承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系。生活性道路----是以满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、休憩等活动服务.9（1）城市干路网类型从形式上，常见的城市干路网可归纳为四种类型：方格网式棋盘格式方向性好、建筑容易布置放射式华盛顿与边缘地区有最短的距离锐角地区不易建设、方向性差自由式山区、丘陵地区常用混合式4、城市道路系统的空间布置10111213141516（2）按速度分工快速道路网：高速公路和城市道路间的中介系统。(郑州三环系统)常速道路网：包括一般机、非混行的道路网和步行、自行车专用

5、系统。（3）按功能分工交通性道路网生活性道路网17(1)城市道路衔接的原则低速让高速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离。5城市各级道路的衔接18(2）城镇间道路与城市道路网的衔接高速公路通过立体交叉与城市道路网相连；公路与城镇内部交通：一是公路立体穿越城镇；二是公路绕过城镇，改变城镇道路与公路的连接位置，原公路成为城镇内部道路。196、城市道路系统的技术设计要求（1）交叉口距离（2）道路网密度、面积率城市道路网密度=城市道路总长度/城市用地总面积（km/k㎡）建议200万人口大城市选用6--8km/k㎡.城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%---15%。规

6、划人口在200万以上的大城市，宜为15%---20%。道路类型快速路主干路次干路支路设计车速(km/h)8040-604030交叉口间距(m)1500-2500600-1000350-500150-25020(3)道路红线宽度（路幅宽度）道路红线是道路用地和两侧建设用地的分界线,即道路横断面中各种用地总宽度的边界线,道路红线宽度又成为路幅宽度.注：一般情况下,道路红线就是建筑红线,即为建筑不可逾越线.但许多城市在道路红线外侧另行划定建筑红线,增加绿化用地,并为将来道路红线向外扩展留有发展余地.21类别快速路主干路次干路支路红线宽度（m）60-10040-7030-5

7、015-30道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带、分隔带等四部分；车行道又可以分为机动车道、非机动车道、公交专用道、停车道、避车道等；步行道又称为人行道；分割带又有中央分隔带、车道隔离带、绿化分隔带之分。22（4）道路横断面类型1）一块板道路横断面:一块板道路形式可以用于机动车专用道、自行车专用道以及大量作为机动车与非机动车混合行驶的次干路及支路。2）两块板道路横断面:两块板道路为减少对象对向交通之间干扰，用中央分隔带（可布置低矮绿化）将机动车道分成两部分，适用于双向交通量比较均匀，且车速较快的情况。一块板形式两块板形式233）三块板道路横断面：三块板道路