城市专用道路交通规划(1)ppt模版课件

《城市专用道路交通规划(1)ppt模版课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第11章城市专用道路交通规划§11-1自行车道路系统（下册第9章）§11-2步行系统（下册第10章）§11-3居住区内部道路§11-1自行车道路系统一、自行车交通的优势自行车占道面积小节能型交通工具有益健康的交通形式方便灵活，“门到门”的交通服务二、自行车交通出行的特征出行时耗：30min以内出行距离：4—6KM三、自行车交通发展中的问题拥有量剧增，交通量剧增车辆停放问题突出与公交系统相互影响在出行方式选择上处于明显劣势，尤其是北方寒冷地区和南方炎热多雨城市四、自行车交通的发展趋势经济水平一般的城市：自行车出行比例

2、在增加经济水平发达的城市：自行车出行比例在萎缩当自行车出行转向公交的人群占主导，良性循环；当自行车出行转向小汽车或摩托车的人群占主导，则要防止个体交通与公交系统相争的恶性循环。五、国外自行车系统规划建设的基本要求道路安全连续性直接性具有吸引力舒适性六、我国绿色交通系统的组织方式自行车、步行加上公交系统组成城市绿色交通，是我国大城市的首选。建立快速公交干线网充分发挥自行车短距离交通优势，建立能联系到公交换乘枢纽的自行车系统在客运交通集散点，建立多层次客运换乘枢纽七、我国自行车道路网的构成与布局自行车道路网密度与道路间

3、距自行车专用路：单独设置为自行车使用的道路。一般可考虑为旅游、健身规划行车专用路，不必考虑专为职工上下班出行的自行车专用路。自行车车道：在一条道路上单独设置的自行车车道，用分隔带与机动车道隔离。自行车道：在一块板道路上划线或者不划线的自行车行驶空间。《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》分隔方式道路网密度（km/km2）道路间距（m）道路宽度（m）自行车专用路1.5—2.01000—12006.5—7.5与机动车道用分隔带隔离3—5400—6004.5—6.0路面划线10—15150—2003.0—4.0

4、自行车道路网密度与道路间距《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》建立完善的自行车停车场（库）：公交枢纽换乘点、主体公建前面、居住区等一般城市内：联系主要居民区、工矿企业、商业密集区的自行车专用道，可以与机动车道设置在同一道路空间上，即三块板道路，也可以独立设置。休闲旅游为主的自行车道：可与步行系统、绿地系统结合，并与风景名胜区和历史文化保护区段相连接。在旧城中心区，自行车专用道可利用现有支路或街坊整理而成。§11-2步行系统一、步行交通的地位现代交通工具出现前，步行是最基本的交通方式步行仍然是城市居民出行

5、的一种重要交通方式步行出行量大与我国人口密度大、公交欠发达有关长期被忽视，被汽车、摩托车、自行车等冲挤到街道两侧二、步行交通的特征年龄特征：以青少年和老年人居多收入特征：低收入者步行比例远高于平均水平目的特征：上班、业务、运输出行使用交通工具的比例较高，而上学、购物、文化娱乐出行及生活出行的步行比例较高。时耗特征：一般0—10min的步行比例最大距离特征：步行出行比例随出行距离变化的趋势很明显，步行出行距离大多在1KM内。三、步行交通环境要求安全宜人连续性引导性四、国外有关步行交通的理论与实践（P272）（一）邻里

6、单位小学设在地区中心，人口规模约1000住户居住区内部排除过境交通，外围设置干线道路居住区内的公共建筑位于区中心服务大范围的商业布置在外围与其他居住区相接处规定公园等空地的最低标准邻里单位的大小、区内不产生过境交通、内设公用设施、创造较好的居住环境——意义（二）雷德邦人车分流系统根本目标—行人和汽车的流线不产生平面交叉住宅区由若干个8—25ha的大街坊（200—500户）组成在外围修建道路，由尽端路延伸到街坊，在住宅围合的中央设置公园、游戏场，并设置步行系统步行专用道和大街坊外围道路，通过立体交叉使人车流线分离全新

7、设计方式，但干道网密度较低，街区面积过大，导致步行距离过长。在布局紧凑地区较适用（三）行人优先区背景——交通集中的城市中心区域可达性和环境难以满足要求，降低中心区吸引力划定一定区域为行人优先区，在外围设置停车场（四）居住环境区第一次将城市环境与小汽车的可达性相结合，并提出大规模的道路建设可能会对城市结构有影响“环境功能区”的概念，交通应视不同功能而定（居住区、商业区、工业区）市区由细胞组成，细胞由各级道路和环境功能区组成居住环境区应避免不必要交通驶入，干线道路设在外围，在区域内只布置为本区服务的道路道路可分为干线分

8、散道路、地区分散道路、街坊分散道路、出入道路等四级（五）商业步行街又称商业街林荫道从时间上将道路空间分开使用五、城市步行交通的重点地区（一）居住区布置比较灵活，一般与绿地、户外活动场地等直接联系新的居住区规划时，常将机动车和行人分别设置在两套道路系统上，交汇点在住宅，其他地方分离通过绿化花坛、隔离墩、拱包等多种方式营造步行空间（二）对外交通枢纽国外常将对外交