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时间:2017-12-29
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1、DS6-K5B型信号区域计算机联锁系统技术和联调测试 【摘要】区域计算机联锁是网络化、智能化、集成化信号控制系统,它能够实现车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制。本文详细阐述了DS6-K5B区域计算机联锁系统的系统结构、功能、关键技术、以及该系统开通试验的技术过程。【关键词】区域计算机联锁技术联调测试[Abstract]regionalcomputerinterlockingisnetworked,intelligent,integratedsignalcontrolsystem,itcanrealizethestationinterlocking,sectionb
2、lockanddispatchingintegratedcontrol.ThispaperdescribesindetailtheDS6-K5Bregionalcomputerinterlockingsystemsystemstructure,function,keytechnology,andthesystemcommissioningtesttechnologyprocess.[keyword]regionalcomputerinterlockingtechnologytest中图分类号:TP3文献标识码:A11区域计算机联锁是在车站计算机联锁基础上结合了网络安全传
3、输技术发展的网络化、智能化、集成化的信号控制系统,它将整个控制区域视为一个车站,使用一套主联锁设备,完成多个车站的联锁逻辑运算和集中控制,能够实现车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制。以集二铁路集宁至贲红段区域计算机联锁的调试、开通为例详细阐述DS6-K5B型区域计算机联锁的系统组成、结构原理、区域联锁的联调测试。集宁至贲红段区域计算机联锁系统将集宁站I场做为控制中心站,实现集宁站I场、集宁站II场、七苏木、大陆号、贲红共计五个车站(场)信号联锁设备的集中控制,控制距离35.6km,这是集计算机应用技术、安全网络技术(NET)、信号光纤传输技术(信号专用4芯单模光纤)
4、、远程控制技术一体化应用的区域联锁系统,它标志着中国铁路信号安全信息远程传输及远程控制的跨越,适用于一个大站跨周围几个小站的车站布置结构,优化了运输组织方式,实现了信号联锁技术的创新。一、系统简介DS6-K5B控制系统是集计算机应用技术、安全网络技术(NET)、光纤传输技术、远程控制技术于一体的区域联锁系统。它使用一套联锁机完成多个车站的联锁逻辑运算和集中控制,实现车站联锁、区间闭塞和站间联系的一体化控制。11DS6-K5B区域联锁系统是根据车站布置而选择的,系统核心设备设在主控制站,设备包括K5B型计算机联锁设备、智能电子终端设备(ET-PIO)、安全网络设备(ET-
5、NET)、光传输通道、执行设备、TDCS终端机、人机对话界面、显示大屏、后台显示屏;被控站设备主要由智能电子终端设备(ET-PIO)、安全网络设备、执行设备、TDCS终端设备组成。DS6-K5B型区域计算机联锁系统组成如下图:二、系统结构区域计算机联锁主要子系统有联锁、控制显示、电务维护、输入输出(电子终端)、安全信息传输局域网、进路自动控制、电源和应急盘等。联锁子系统由双CPU组成,构成2×2取2的“故障一安全”及冗余系统运用二重系结构,二系之间采取处理周期同步的并行运行方式,正常时两系同时具有向外进行控制输出的能力,当有一系发生故障时,正常的一系转入单系工作,而故障
6、系停止对外的控制输出,系统单系保证“故障-安全”。每系都有输入输出接口(ETSIO用IF486板)、人机界面接口(MTSIO用FSD486板)及同步切换通道(FIFO)。11主控站与被控站安全网络技术采用令牌环网指令循环式,主控站、被控站间为单模光缆连接,安全信息传输子系统采用双链路通道,其中一个传输通道为新敷设信号专用4芯单模光纤,传输速率为125Mb/s,另一传输通道为铁通专用通信通道,采用冗余编码传输,并分沟敷设在铁路两侧,最大可实现40km的可靠传输安全控制表示信息的要求。(集宁I场至贲红站为最远距离35.6km)电务维护机由局域网络上把五个站(场)各种开关量信
7、息、表示信息、网络运用信息、联锁系统工作状态进行监测,为电务维护、查看信息、分析故障提供大量图形、数据。智能电子终端设备是实现信号远距离传输的终端设备,由智能模块、光转换器、光分路器组成,完成输入采集和输出控制,输入/输出单元是具有高度安全和可靠性的智能I/O模块,与继电电路结合实现对道岔、信号的控制。光转换器实现联锁主控机和电子终端与高速安全局域网的环状冗余连接,提供电子终端和主控机的安全通信。控显层人机对话区域内由三个操纵台组成,集宁站I场、II场、区域三个站各为独立操纵台,由三个车站信号员办理,后台设车站值班员、区域值班员,其中集宁
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