ds6-k5b计算机联锁系统简介

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1、DS6-K5B计算机联锁系统简介  2008-11-2119:22:17

2、  分类：微机联锁

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4、字号大中小 订阅  来源:中国铁路  　　DS6-K5B型计算机联锁系统是通号研究设计院与日本京三制作所联合开发的一套用于车站信号联锁控制的新系统。  　　该系统的安全层硬件采用日本京三制作所专门研制具有故障-安全性能的联锁计算机和电子终端,联锁计算机和电子终端均为两重系。每一系为具有故障—安全的双CPU系统，构成2*2结构。 　　系统的两重系同步工作，当一系发生故障自动退出，另一系自动接替工

5、作，保证了系统连续不间断的可靠运行。 　　每一系的双CPU，共用一个时钟发生器，对CPU数据总线上的信号进行比较，当比较不一致时，输出倒向安全侧。 　　系统内各微机之间的通信全部通过光缆连接，传输距离远，抗干扰能力和防雷性能强，保证系统具有高的运行稳定性,并具有区域联锁功能。 　　其安全性能通过日本铁道综合技术研究所认证和日本运输省认证，800多套在日本铁路应用。京三制作所的K5系统在济南局使用已达十年，无任何故障，其优异成绩颇受中国用户称道。 　　DS6-K5B系统联锁软件通过铁道部计算机联锁检

6、测中心检测的检测，同时通过铁道部电磁兼容及防雷测试，并获得铁道部颁发的计算机联锁生产特许证。 　　DS6-K5B系统把通号研究设计院与日本京三的技术结合在一起，使系统安全性和可靠性提高到了一个新的水平，DS6-K5B计算机联锁系统自2001年7月3日在兰州局陇西站首次开通以来，先后又在济南、上海、西安、广州、昆明、呼和浩特、沈阳、郑州、武汉、成都、兰州、南昌局等十二个局开通了170多个车站，其中包括京沪线、京广线、广深线、西合线、秦沈客运专线、胶济线等重要干线和大型客运站和编组站。 　　2005年

7、1月6日在呼和浩特铁路局集二铁路集宁至贲红段开通了我国铁路第一套区域计算机联锁系统。实现了由一套联锁系统对全长40公里、五个车站的区域集中控制。DS6-K5B计算机联锁系统发布日期：2011-3-99:18:03 阅读次数：439DS6-K5B型计算机联锁系统是我院与日本京三制作所联合开发的一套用于车站信号联锁控制的系统。该系统的安全层硬件采用日本京三制作所专门研制具有故障—安全性能的联锁计算机和电子终端，联锁计算机和电子终端均为两重系。每一系为具有故障—安全的双CPU系统，构成2乘2结构。系统的

8、两重系同步工作，当一系发生故障自动退出，另一系自动接替工作，保证了系统连续不间断的可靠运行。每一系的双CPU，共用一个时钟发生器，对CPU数据总线上的信号进行比较，当比较不一致时，输出倒向安全侧。系统内各微机之间的通信全部通过光缆连接，传输距离远，抗干扰能力和防雷性能强，保证系统具有高的运行稳定性，并具有区域联锁功能。DS6-K5B系统安全性能通过日本铁道综合技术研究所认证和日本运输省认证。联锁软件通过铁道部计算机联锁检测中心检测的检测。系统通过铁道部电磁兼容及防雷测试，并获得铁道部准予的铁路运输

9、安全设备行政许可。