路基边坡水毁处理方案.doc

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1、济鱼高速公路LQSG-4标段路基边坡、边沟水毁处理施工方案编制：审核：中铁二十一局集团济鱼高速公路LQSG-4标段项目经理部二〇一六年六月路基边坡、边沟及桥头搭板水毁处理施工方案一、工程概况济徐高速公路济宁至鱼台（鲁苏界）段LQSG-4合同段，起止桩号K72+050-K82+990.5，位于济宁市市中区喻屯镇及金乡县卜集镇，2016年6月份连续间断降雨，且持续时间较长，给我标段已施工路基边坡及水沟造成严重的毁坏，在雨后，我部立即组织人员对现场水毁进行排查，拱形骨架多处被冲毁坍塌，急流槽、排水沟多处彻底冲毁。

2、主要存在路基边坡水毁、路基边沟水毁、桥台锥坡水毁、桥头搭板水毁，结合排查情况及主要问题我部认真研究制定了一些补救措施，确保大水毁不扩展，小水毁及时处置的原则，防止造成更大的损失，制定以下方案。二、路基边坡水毁处理方案1、对路基边坡绿化已施工段落，边坡出现冲沟的部位，根据冲沟大小，深度小于50cm，宽度小于30cm的水毁部位，采用人工方式将水毁冲沟清理干净后，用路基填料填平，人工分层夯实（用夯实机等小型压实设备）至路基设计坡面后，注意与原有坡面衔接，根据设计图纸重新植草，进行坡面防护。2、对路基边坡绿化已施工

3、段落，路基边坡冲沟深度大于50cm，宽度大于30cm的水毁部位，采用挖机将冲沟部位清理干净，外扩50cm后，且挖成台阶，用路基填料分层夯实至原有坡面，注意与原有坡面衔接，根据设计图纸重新植草，进行坡面防护。3、对路基边沟破裂处理：K72+050-K72+340段右侧长约50m边沟破裂，现全部被水淹没，需要清除淤泥及排水，重新浇筑砼，做好衔接。4、桥台锥坡处理，由于桥面系排水系统未完善及桥台耳墙处集中汇水，流水顺桥台耳墙渗入桥台肋板，导致桥台锥坡及肋板沉降。我部采取用砂浆封堵桥台肋板与桥台盖梁之间空隙，在桥台

4、搭板上用冲击钻打孔，孔径70mm，打孔深度参照肋板处空隙。一块搭板打孔2处，距离桥台背墙1.0m。在打好孔的搭板插入孔径58mm钢管，钢管头做成锥形，钢管周身打直径1cm梅花形布置的孔眼，用压浆机注浆。注浆时在锥坡周围及封堵空隙处查看是否漏浆，有漏浆及时采用棉絮等物塞堵，保证注浆密室。三、水毁处理小组成立了以项目经理为组长的水毁处理小组组长：副组长：组员：四、防范措施对于水毁我们坚持“预防为主，防治结合”的方针，采取“疏导”的方法做为应对雨季冲刷路基的处理原则。“疏导”就是有效地疏导原有排水系统，特别是保证

5、路基边沟和当地沟渠的衔接，使雨水畅通及时的排出路基。要增加临时泄水槽，边坡顶部加固好挡水埂，保证排水设施的有效性和完好性，让雨水快速、顺畅的流到路基边沟以外，确保边坡的稳定；及时关注天气预报，尤其在下雨前重点检查排水系统的完好性及有效性，发现损坏、堵塞、冲刷等情况，及时进行疏通、修理和加固。五、质量保证措施1、项目部总工程师技术总负责，经理进行路基水毁施工现场总体安排，工程技术人员负责具体路基水毁的落实，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。2、加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技

6、术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验检测仪器，用科学的手段保障工程质量。3、路基水毁施工过程中项目部质检员和试验员全程旁站，对修补填料的粒径、填料强度等指标进行控制。六、安全文明施工措施1、坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。2、施工人员必须持证挂牌上岗，施工人员进入施工现场，必须带好安全帽和劳动保护用品，不许穿高跟鞋、拖鞋。3、班前不准喝酒，工作中不准打闹、睡觉。4、做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，

7、施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，施工场地平整坚实、不积水，机械停放整齐。5、施工便道配备洒水车定期洒水养护，防止污染周围环境。6、机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象，机械设备有专人管理、操作。挖掘机、装载机、运输车、压路机等作业人员有相应的操作证。非自己操作的设备，未经允许不得擅自开动。自卸车料斗要及时回落。7、建立健全安全保证体系，项目部设安全环保部，成立以项目领导为组长的安全领导小组，工班设兼职安全员。施工现场安全员佩带袖标。8、建立健全安全规定和台帐，并由安全员做好安全记录。9、派

8、专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业，使机械车辆均在合理有效的指挥下施工，做到无安全隐患。10、在施工现场严禁违章指挥、作业，对违章指挥或操作安全人员有权制止。11、在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。12、做好临时改路工程，施工现场、危险地段安设安全告示牌，必要时安装反光标志。13、合理安排施工作业时间，尽量避开夜