高速公路粉砂土路基边坡水毁研究

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1、MAINTENANCECONSTRUCTIONANDMACHINER文章编号：1000—033X(2013)050073—03高速公路粉砂土路基边坡水毁研究王思海(河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450052)摘要：通过对粉质土的工程性质、粉砂土压实机理、高速公路粉质土路基边坡水毁机理的研究，分析了粉质土高速公路路基的稳定可靠性，结果表明：粉质土高速公路路基是稳定的，水毁破坏一般发生在边坡表面。关键词：高速公路；粉砂土；路基；边坡水毁中图分类号：U416．1文献标志码：BResearchonWashoutofSiltSoilRoadbedSlopeofExpresswayWANG

2、Si—hai(HenanEngineeringBureauGroupCo．Ltd．，Zhengzhou450052，Henan，China)Abstract：Throughresearchontheengineeringpropertiesofsiltsoil，compactionmechanismandwashoutmechanismofsiltsoilroadbedslopeofexpressway，thestabilityandreliabilityofsiltsoilroadbedwereanalyzed．Theresultsshowthatthesiltsoilroadbed

3、ofexpresswayisstable，andwaterdamagedestructiongenerallyoccursintheslopesurface．Keywords：expressway；siltsoil；roadbed；slopewashout粉质土按成因类型分为风成粉质土、水成粉质0引言土和残积粉质土。风成粉质土是由于风力的携带、粉砂土是一种路用工程性能极差的填筑材料，沉积作用形成的含有较大孔隙的土，习惯上称为黄干时无胶结，潮湿时呈流动的溶解状态。粉砂土难土。残积粉质土是岩石经过风化作用，一部分被风以压实且极不稳定l】，所以高速公路基本上不用粉和降水带走，一部分由于重力堆

4、积作用保留在原地砂土作为路基填料，《公路路基施工技术规范》也没的粉质土，其物理性质、工程性质与黄土相似，称为有提供粉砂土的施工技术。但是施工地周围没有其次生黄土。水成粉质土土粒是在水力作用下，经搬他优质的路基填料时，如果从几百公里外买土运到运、沉积而形成的，广泛分布于冲洪积平原、河流三土地代价极高，业主难以承受，所以研究黄河淤积粉角洲、沿海平原、湖积平原，土中的水多为自由水，极砂土的特性，形成粉砂土成套施工技术，具有重要的易振动液化，地基承载力低，是工程建设经常遇到的现实意义，而研究的重点则是防止粉砂土路基边坡土类之一。水毁。粉质土在中国分布非常广泛，在大多数地区均有分布。l粉砂土简介

5、2粉质土的工程性质《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)对粉土的定义如下：粉土是介于砂土和粘土之间的一类在大量调查研究的基础上，在大广高速公路濮土，其塑性指数IP不大于10，粒径大于0．075mm的阳段的3处借土场选取了典型土样，对粉砂土的颗颗粒含量不超过总重的5O。根据粗粒径颗粒的粒分布特征、液塑限、渗透和压实性能、静动力学强含量和液限点的高低，可把粉质土分为高(低)液限度、压缩性进行了系统的室内试验，试验结果见粉土和含砂(砾)高(低)液限粉土。图1、2。收稿日期：2O12-082373目暖瞳圄国圃圈lMAINTENANCECONSTRUCTIONANDMACHINER

6、Y由粉砂土的抗剪强度试验结果(图3、4)、渗透＼_軎姐墨÷性试验结果(图5)、压缩及沉陷试验结果(图6)可∞舳∞∞加知：在同一法向应力作用下，粉砂土压实土的剪切强度随饱和度的增大而减小，孔隙比相同时，压实粉土的渗透系数与初始含水量呈非线性关系；相同压实度下，粉砂土的压缩模量随含水量的增大而减小，含水量相同时，压缩模量随压实度的增加而提高，粉砂土的沉陷量比粉土大。土粒直径／mm注：为方便绘制，横坐标未按比例标注。图1材料的粒度成分累积曲线鲁0●船H'图4加：2Hm8642图2黄洞淤积粉砂土的标准击实曲线由粉砂土的颗粒分布特征(图1)和击实试验结果(图2)可以得出以下结论。(1)常用的联合

7、液塑限测定仪不能用于低液限粉砂土，否则误差较大。(2)粉砂土击实曲线都具有双驼峰，但第一个图5粉砂土渗透系数与初始饱和度之间的关系驼峰起伏不大，峰值点不高，不作为施工控制点；第二个峰值点较高，可作为施工控制点。(3)当粗粒组(颗粒直径0．05mm以上)的含量超过25、粘粒含量较多(10以上)时，由于颗粒级配相对较好，因此土样容易击实，击实曲线与饱和曲线比较接近。+固结压力400kPa+囤结压力200kPa+固结压)~3ookPa+固结压力】O0