交通管理与控制考试重点

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1、填空1.交通管控的原则：分离原则，限速原则，疏导原则，节源原则，可持续发展原则。2.全局性管制：在全国或某地区范围内，在较长的时间内有效的那些措施。局部性管理：仅在局部范围内，在较短时间内才有效的一些措施。3.快速道路的控制系统三部分:(1)主线控制系统(2)入口匝道控制系统(3)出口匝道控制系统4.交通治理五阶段：传统交通管理，交通系统管理，交通需求管理，智能化交通管理，可持续交通发展阶段5.车辆管理包括：车辆牌证管理，车辆报废管理和车辆检验。判断1.点控制：每个交叉口的交通控制信号只按照该交

2、叉口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口的控制信号有任何联系的，称为单个交叉口交通控制，也成为单点信号控制。2.平面交叉口按照交通管制方式的不同，可分为：全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号（灯）控制交叉口、环形交叉口等几种类型。3.交通法规的内容：对人的管理，对路的管理，对车的管理，对环境的管理。4.周期时长：进口道信号灯各种灯轮流显示一次所需的时间。5.半感应控制：只在部分进口道上设置检测器的感应控制简答1.交通管控的目的：保障交通安全，疏导交通、提高现有设施的通车效率。更着重于采取各种

3、交通需求管理措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境的污染影响。2.变向交通：在不同时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。又称“潮汐交通”。3.单向交通的实施条件：(1)具有相同起终点的两条平行道路，它们之间的距离在350～400m以内。(2)具有明显潮汐交通特性的街道，其宽度不足3车道的可实行可逆性单向车道。(3)复杂的多路交叉口，某些方向的交通另有出路的，才可将相应的进口道改为单向交通。当各条平行的横向街道间距不大，车行道狭窄又不能拓宽

4、，而交通量很大，造成严重交通阻塞时；当行车道的条数为奇数时；在复杂的地形条件下或对向交通在陡坡上产生很大危险性等情况下，实施单向交通能取得很好的效果。4.停车场（库）出入口的布置应考虑哪些因素？1、出入口必须远离道路交叉口；2、出入口不该面向交通性干道，应设在背向干道的支路或次要道路上；3、出入口最好分开；4、进出车辆应“右进右出”，即不准左转进出停车场（库）5.为什么要采用交叉口主路优先控制方式？无控制与信号控制之间控制程度差别较大，这使得在流量与控制程度之间存在着矛盾：当流量稍增加时，马上设

5、置信号灯会增加延误；若不设信号灯，由交通警察指挥又会造成指挥时间过长。如果能采取某种交通标志的控制措施，并有效实施之，则既能解决安全性问题，且延误又不至于增加许多，将是比较理想的，主路优先控制就能满足这种要求。6.交通系统管理的特点：从整个交通运输着眼，探究能使现有系统发挥其最优效益的综合治理方案，可避免各个局部措施把交通祸害转移地点的弊端，又可得到系统效益最优的方案。7.交通信号灯控制类别：按控制范围分：(1)单个交叉口交通控制(2)干道交叉口信号联动控制(3)区域交通信号控制系统；按控制方法

6、分：(1)定时控制(2)感应控制（a.半感应控制b.全感应控制）(3)自适应控制(4)系统控制论述题交通需求管理的基本理念是：引导人们采取科学的交通行为，理智的使用道路交通设施的有限资源。交通需求管理的目的：(1)促进与完善交通规划与交通管理的互动反馈作用，减少或避免不必要的交通发生源和吸引源；(2)协调和处理有限的城市空间与不同的道路交通设施之间的矛盾，实现在有限的城市空间内形成最大效能的交通设施能力；(3)促进公共交通的发展，充分发挥公共交通的运能优势，引导其他交通方式的合理使用，行车城市最

7、佳交通结构；(4)缓解有限的道路交通资源同不断增长的交通需求之间的矛盾，合理地控制道路上私车交通总量，引导理智使用道路交通资源，是道路交通设施得到最充分和最有效的利用。交通需求的基本策略：(1)通过对交通源的调整来减少交通发生量(2)通过对交通方式的引导和私人小汽车的高效利用来减少汽车交通量(3)通过对出行车辆的出行时间和路径的诱导来使交通在道路的时空上均匀分布。交通需求管理的实施分三个层次：(1)通过用地规划来实施交通需求管理(2)通过改变交通方式来实施交通需求管理(3)通过调整交通发生的时间

8、和空间来实施交通需求管理。画图题相位图、配时图